letzter Verhandlungstag vor Vorlage der Gesamtleistungsvereinbarung

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letzter Verhandlungstag vor Vorlage der Gesamtleistungsvereinbarung
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Zielgerade für Air Austral an diesem Dienstag, 7. Mai 2024: Die Beteiligten haben bis Mitternacht Zeit, ihre kollektive Leistungsvereinbarung einzureichen. Die Verhandlungen sind auf jeden Fall in vollem Gange, und die von der SNPNC – FO (Gewerkschaft der Hostessen und Stewards) eingereichte Streikanzeige wurde am Ende des Tages am Montag endgültig aufgehoben. Die Gespräche werden daher an diesem Dienstag fortgesetzt, um eine Vereinbarung zu finden, die sowohl dem Management als auch den Gewerkschaften entgegenkommt (Foto rb/www.imazpress.com)

An diesem Montag hatten die Mitarbeiter und das Management von Air Austral eine Hauptaufgabe: noch vor Mitternacht am Dienstag ihre Einigung über den Tarifvertrag des Unternehmens abzuschließen. Die Dinge sind auf dem richtigen Weg.

„Wir haben verspätet und über die gesetzte Frist für die Aussetzung der Kündigung hinaus ein Protokoll zur Beendigung des Konflikts unterzeichnet“, verkündete Baptiste Dei Tos von der SNPNC – FO, an diesem Montagabend.

„Die jüngsten Gespräche zwischen den beiden Parteien verliefen ruhig und konstruktiv auf der Grundlage eines erneuerten Dialogs“, freute sich die Geschäftsführung von Air Austral, die „das Bewusstsein und die verantwortungsvolle Haltung des SNPNC-FO unterstreichen möchte.“ das allgemeine Interesse des Unternehmens und seines gesamten Personals“.

„Die Gespräche werden auch im Rahmen der Ausarbeitung einer Tarifvereinbarung fortgesetzt, mit dem Ziel, bis Dienstagabend, dem 7. Mai, eine Einigung zu erzielen. Eine neue, vom Präfekten der Insel La Réunion festgelegte Frist ermöglicht es, akzeptable Lösungen zu finden.“ an alle“, erinnerte sich die Fluggesellschaft.

„In einem mittlerweile friedlichen Klima begrüße ich die Entscheidung der SNPNC-FO, die eingereichte Mitteilung aufzuheben, was von ihrem großen Verantwortungsbewusstsein zeugt. Meine ersten Gedanken gelten in erster Linie den Passagieren von Air Austral, denen ich“ Wir hoffen nun, dass die Reise während dieser Schulferien reibungslos verlaufen wird. Unsere Priorität muss die Zufriedenheit der Passagiere und die Aufrechterhaltung unserer Verbindung mit den Menschen auf der Insel La Réunion bleiben“, erklärte Joseph Bréma, Vorstandsvorsitzender von Air Australisch.

– Die Verhandlungen schreiten voran –

Am Sonntagabend betonten die beiden Parteien am Ende eines Treffens in der Präfektur: „Die Verhandlungen seien gut vorangekommen, es wurde eine grundsätzliche Einigung erzielt“ für die verschiedenen Kategorien von Arbeitnehmern. Mit Ausnahme des Bodenpersonals, für das am kommenden Montag eine Einigung erwartet wird.“ Die SNPNC – FO (Gewerkschaft der Hostessen und Stewards) hatte beschlossen, ihre Streikausschreibung bis Montag, 18 Uhr, auszusetzen. Sie wurde schließlich aufgehoben

„Wir können das Ende sehen, es gibt Licht in diesem Tunnel. Wir können positive Ergebnisse für die Mitarbeiter und eine Win-Win-Situation sehen, damit das Unternehmen den Weg dorthin finden kann“, reagierte auch Frédéric Bénard vom CFDT.

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– Die Verhandlungen schreiten voran –

Ein Punkt, der seit Tagen zwischen den verschiedenen Parteien stecken bleibt: die Vergütung. Die Gewerkschaften hatten gesagt: „Wir rühren die Vergütung nicht an.“

Wenn sie sich bereit erklären, sich an der Vergütung zu beteiligen, „unter der Bedingung, dass diese Beteiligung in den kommenden Jahren in Form eines Darlehens und nicht wie im Jahr 2020 durch Spenden zurückgezahlt wird“. „Ein gegebener Euro ist ein zurückgegebener Euro.“

Am Ende des Treffens an diesem Sonntag „sind die Themen für die Unternehmen auf unterschiedlichem Niveau fortgeschritten, aber wir müssen noch an der Problematik des Bodenpersonals arbeiten“, erklärt Frédéric Bénard.

Ein Punkt, zu dem sich die Gewerkschaften an diesem Montag, dem 6. Mai, in einer Arbeitssitzung versammeln werden. „Wir werden Vorschläge machen und die Themen diskutieren. Anschließend können wir sagen, dass es für bestimmte Unternehmen vorangeht, und das ist eine gute Sache“, fügt er hinzu.

„Wir sind dafür, die Diskussionen fortzusetzen, um daraus ein Ergebnis zu erzielen.“

„Für das Vertriebspersonal haben wir eine Einigung erzielt und es ist ein großer Fortschritt. Die vorgeschlagenen Hebel wurden berücksichtigt“, begrüßt Baptise Dei Tos (SNPNC-FO).


– Dienstag, Mitternacht, letzter Termin –

Der Präfekt hat daher Dienstag, Mitternacht, als neue Frist für die Unterzeichnung des Tarifvertrags zwischen den verschiedenen Parteien festgelegt.

„Es wurden mehrere Grundsatzabkommen unterzeichnet, die an diesem Montag ratifiziert werden“, präzisiert Harold Cazal.

„Wir hoffen, am Dienstagnachmittag eine Vereinbarung unterzeichnen zu können“, sagte er. Nicht vorher, „aus Vorsicht und der Notwendigkeit entsprechender Überprüfungen des Leitartikels auf rechtlicher Ebene und um den Gewerkschaften Zeit zu geben, ihre Basis zu konsultieren“.

Für die Geschäftsführung bleibt „unsere Priorität weiterhin die Nachhaltigkeit des Unternehmens und seiner Zukunft“.

Die SNPNC-FO verbirgt ihr Vertrauen in die Tarifvereinbarung nicht.

Aus diesem Grund hat die Gewerkschaft beschlossen, ihre Streikausschreibung bis Montag, 18 Uhr, auszusetzen, „Zeit, um zu formalisieren, was auf der Sitzung gesagt wurde“.

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– Ein Aufwand von 12,5 Millionen Euro –

Seit einem Monat verhandeln Aktionäre und Gewerkschaften über die Rettung des Regionalunternehmens, das trotz eines Rekordumsatzes von 438 Millionen Euro im Jahr 2023 ein Defizit verzeichnet.

„Das ist der höchste Umsatz, den das Unternehmen jemals erzielt hat“, betonte die Region.

Um dem Unternehmen zu helfen, bot der Privataktionär von Air Austral Run Air und Sematra (Region) eine Hilfe in Höhe von 10 Millionen Euro an.

Es stehen 4.500 direkte und indirekte Arbeitsplätze auf dem Spiel.

Der vom Land am 19. März im Rahmen des interministeriellen Treffens geforderte Turnaround-Plan muss der Regierung spätestens in der zweiten Maiwoche vorgelegt werden.

Dieser vorzulegende Plan muss die vom Unternehmen unternommenen Anstrengungen zur Senkung seiner Betriebskosten und zur Reduzierung der Lohn- und Gehaltssumme umfassen.


– Ein Rettungsplan für das Unternehmen Air Austral –

In der Plenarversammlung am Donnerstag, 28. März 2024, gab die Region Réunion die Freigabe eines Umschlags in Höhe von fünf Millionen Euro für das Unternehmen Réunion bekannt.

Im Juli 2021 „sehen wir uns einer geschwächten Fluggesellschaft gegenüber“, erklärte Normane Omarjee, Vizepräsidentin der Region Réunion. „Die Existenz von Air Austral trägt dazu bei, Einrichtungen wie den Flughafen am Leben zu erhalten.“

„Das Verschwinden von Air Austral würde für unser Territorium einen Nettoverlust in Höhe von 100 Millionen Euro pro Jahr bedeuten“, fügte Normane Omarjee hinzu.

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Am 7. März 2024 tagte der Aufsichtsrat. Öffentliche und private Aktionäre haben sich gemeinsam bereit erklärt, das Unternehmen mit einem finanziellen Beitrag von 10 Millionen Euro zu unterstützen.

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„Um das Unternehmen bei seiner Effizienzsteigerung zu unterstützen, sind strengere interne Managementmaßnahmen zur Kostenkontrolle und -reduzierung erforderlich“, kündigt Air Austral an.

Am 25. Januar 2023 war es das Ministerium, das die Rettung der Fluggesellschaft Air Austral durch Zeichnungsscheine im Wert von 5 Millionen Euro unterstützen wollte. Durch diese Operation hält der Abteilungsrat nun 20 % des Kapitals von SEMATRA, dem Aktionär des Unternehmens.

Am 5. Januar 2023 genehmigte die Europäische Kommission den Plan Frankreichs, eine Umstrukturierungsbeihilfe in Höhe von 119,3 Millionen Euro zu gewähren, um der Fluggesellschaft Air Austral die Wiederherstellung der Rentabilität zu ermöglichen, sowie eine Beihilfe in Höhe von 17,5 Millionen Euro zur Entschädigung dieses Unternehmens für erlittene Schäden aufgrund der Coronavirus-Pandemie zwischen dem 17. März und dem 30. Juni 2020.

Diese Ankündigung erfolgte im Anschluss an die Genehmigung einer Rettungsbeihilfe in Form eines Darlehens des französischen Staates in Höhe von 20 Millionen Euro zugunsten von Air Austral durch die Kommission am 18. Januar 2022.

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Dennoch profitierte das Unternehmen von einem Schuldenerlass in Höhe von 116 Millionen Euro, begleitet von einer „Return to better Fortune“-Klausel.


– Ein von der Gesundheitskrise am Boden zerstörtes Unternehmen –

Die Fluggesellschaft steckt seit der Gesundheitskrise in ernsthaften finanziellen Schwierigkeiten. Eine Krise, die die schwächelnde finanzielle Gesundheit nur noch verstärkt hat.

Tatsächlich geriet das Unternehmen im Jahr 2012 während der Wirtschaftskrise in Schwierigkeiten.

Im Jahr 2020 verschlimmerten sich die Schwierigkeiten: Während das Unternehmen einen Umsatz von fast 413 Millionen Euro erzielte, kam es zu einer Corona-Krise, die dazu führte, dass die Aktivitäten von Air Austral wie bei allen anderen Luftfahrtunternehmen zurückgingen. Das Unternehmen verzeichnet einen Traffic-Rückgang von 77 % und einen Umsatzrückgang von 55 %. Wie die Region erklärt, sank der Umsatz von 413 auf 185 Millionen Euro, ein Rückgang um 225 Millionen Euro.

Um den Absturz der Fluggesellschaft zu verhindern, mobilisierten die Aktionäre. Nach Angaben von Didier Aubry gab es im Jahr 2020 ein Gesellschafterdarlehen mit einer Einlage von 30 Millionen Euro von Sematra und 90 Millionen Euro von den Banken. Im Jahr 2021 und angesichts der anhaltenden Gesundheitskrise bittet Air Austral um neue Hilfe. Der Staat stellt 20 Millionen Euro bereit und Sematra mobilisiert 10 Millionen Euro. Beihilfen, die dem Common-Law-System hinzugefügt werden, nämlich Teilarbeitslosigkeit und die Verteilung von Steuerbeihilfen.

Aber das reicht nicht aus. Im Jahr 2022 wird die Rettungsbeihilfe für das Unternehmen bei der Europäischen Kommission angemeldet. Eine notwendige Rettung, da sich die finanzielle Situation von Air Austral heute verschlechtert hat.

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– Souveränes Management –

Während sich das Unternehmen in Turbulenzen befindet, sprach Imaz Press mit Joseph Bréma, dem Vorstandsvorsitzenden des Unternehmens. Er spricht von „einem großartigen Unternehmen mit unbestreitbaren Stärken“, macht keinen Hehl aus den Schwierigkeiten, mit denen er konfrontiert war, und versichert, „dass er zuversichtlich ist“.

„Wir erleben sicherlich eine Phase der Turbulenzen, aber ich vertraue darauf, dass alle Mitarbeiter des Unternehmens voll mobilisiert sind, damit wir gegenüber unseren Kunden transparent sind. Heute sind alle unsere Energien darauf gerichtet, unsere operative Tätigkeit aufrechtzuerhalten, damit dies keine Auswirkungen auf uns hat.“ Reise oder die Servicequalität, die wir unseren Passagieren bieten.“

Für Joseph Bréma sind die schlechten Ergebnisse des Unternehmens auf eine Kombination exogener Faktoren zurückzuführen. „Zuallererst denke ich an das Flugverbot über Sudan und Niger, das zu längeren Flugzeiten führt, was zu einem Anstieg des Treibstoffverbrauchs und der Wartungskosten führt. Außerdem müssen wir mit einem Rückgang des gesamten Luftfrachtverkehrs rechnen.“ Hinzu kommen sinkende Stückerlöse und Schwierigkeiten bei der Versorgung mit Luftfahrtzubehör und der daraus resultierenden Inflation bei den Reparaturkosten und der Flugzeugüberholung.

Zu diesen Einschränkungen kamen noch betriebliche Schwierigkeiten hinzu, die den Betrieb des Unternehmens über Monate hinweg beeinträchtigten.

„Um diesen betrieblichen Herausforderungen zu begegnen, war das Unternehmen gezwungen, auf seine Liquidität zurückzugreifen und auf Charterflüge mit anderen Betreibern zurückzugreifen, sodass die Situation für seine Kunden so benachteiligend wie möglich war.“

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