Der Direktor des Ausrüstungsherstellers Valeo glaubt, dass die von Europa eingeführten Steuern auf chinesische Elektrofahrzeuge nur die Autohersteller schützen.
Zuschläge auf chinesische Elektroautos schützen europäische Hersteller, nicht aber Automobilzulieferer, betonte Valeo-Direktor Christophe Périllat am Sonntag in einem Interview mit AFP.
Die Hersteller machen „einen kleinen Teil“ der Automobilbeschäftigung aus und diese Zuschläge auf importierte Fahrzeuge „schützen den Sektor überhaupt nicht“, betonte Christophe Périllat inmitten einer Ausstellung der Innovationen seiner Teams in Malakoff (Hauts-de-Seine). , am Rande des Pariser Autosalons.
Ab Ende Oktober müssen in Europa verkaufte chinesische Elektrofahrzeuge Einfuhrsteuern von bis zu 45 % zahlen. Einige Hersteller, darunter BYD, haben bereits angekündigt, Standorte in Europa oder in der Nähe zu eröffnen, um diese Zuschläge zu vermeiden.
„Die Entscheidung der Europäischen Kommission bestand letztlich darin, das Montagewerk zu schützen und chinesische Hersteller zu zwingen, sich in Europa niederzulassen. Aber woher kommt die Ausrüstung? Aus Europa, aus China? Es geht um 13 Millionen Arbeitsplätze“, oder die Zahl der Beschäftigten im Automobilsektor, erklärte Christophe Périllat.
75 % lokale Teile
Ihm zufolge könnte sich Europa an dem Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) orientieren, das vorsieht, dass ein Fahrzeug zu 75 % (im Wert) aus lokalen Teilen hergestellt werden muss, um Zölle zu vermeiden.
Darüber hinaus verfügt Valeo in China über zahlreiche Standorte, die für lokale Automobilfabriken produzieren, während Europa laut Christophe Périllat „25 % seiner Wettbewerbsfähigkeit in vier Jahren“ verloren hat, insbesondere aufgrund der Inflation der Löhne und der Produktionskosten , dessen Gruppe weltweit 112.000 Mitarbeiter beschäftigt.
„Das ist eine Situation, die uns beunruhigen sollte: Wie können wir die europäische Automobilindustrie vor einem Verlust der Wettbewerbsfähigkeit um 25 % schützen?“
Valeo hielt der Verlangsamung der Automobilproduktion im ersten Halbjahr 2024 gut stand, senkte jedoch seine Umsatzprognosen für die Jahre 2024 und 2025 angesichts eines sehr unsicheren Marktes, insbesondere für den Verkauf von Elektroautos.
Der Umsatz mit Elektromotoren ging stark zurück, dieser Rückgang konnte jedoch durch den Verkauf von Beleuchtungs- und Fahrerassistenzsystemen wie Kameras nahezu ausgeglichen werden.
