Der Schultransport hat etwas Unanständiges

Der Schultransport hat etwas Unanständiges
Der Schultransport hat etwas Unanständiges
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Im Schultransport kämpfen Fahrer seit mehr als 20 Jahren um angemessene Gehälter. Sie erleben kurze Stundenpläne, bis zu 72 Studenten hinter ihren Plätzen, große Verantwortung in einem Multitasking-Job und immer mehr Gewalt und Verhalten, das schwer zu bewältigen ist.

Fügen wir ein Gehalt hinzu, das wirklich nicht der erforderlichen Arbeit entspricht.

Ab 2020 haben niedrige Löhne in der Branche zu Problemen bei der Gewinnung und Bindung von Arbeitskräften geführt. Es gab bereits zahlreiche Betriebsunterbrechungen, einige Kinder blieben an Straßenecken zurück und der Arbeitskräftemangel verschlimmerte die Situation nur noch.

Bonus

Im Herbst 2022 beschloss die Regierung nach Verhandlungen mit den Fluggesellschaften schließlich, den Wert jeder Strecke und jedes Vertrags, den Schuldienstleistungszentren mit privaten Fluggesellschaften abschließen, um 15 bis 30 % zu erhöhen. Das CSN, das seit langem konkrete Gehaltsbudgets fordert, unterstützte diese Forderungen der Transportunternehmen natürlich.

Es war jedoch kein konkreter Haushalt geplant, mit den Konsequenzen, die wir heute kennen. Für uns, die Arbeit war offensichtlich auf halbem Weg erledigt.

Nach der Gewährung dieser Beträge und den ersten Verhandlungen der dem CSN angeschlossenen Gewerkschaftsmitglieder sahen wir uns mit Arbeitgebern konfrontiert, die nicht einmal einen Teil dieses neuen Geldes abgeben wollten, um ihre Gewinne weiter zu steigern. Die Mitglieder machten sich daher auf einen Kreuzzug, um ihren gerechten Anteil zu erhalten, mit folgenden Konsequenzen: Bisher haben von 32 Verhandlungen in ebenso vielen Gewerkschaften des Sektors 30 ein Streikmandat angenommen und 19 haben es ausgeübt, was die uns bekannten Auswirkungen hervorgerufen hat Serviceausfälle.

Während wir mehr als 95 % unserer Verhandlungen ohne Streiks abschließen, haben hier fast 60 % der Gewerkschaften eine Arbeitsniederlegung eingeleitet.

Denken Sie daran, dass Bildungsminister Bernard Drainville dies im Februar 2023 und ein zweites Mal am 3. Mai selbst öffentlich erklärt hat Chauffeure [devaient] haben ihren gerechten Anteil. Aber warum gibt es keine Haushaltsregeln, damit das Geld in die Taschen der Arbeitnehmer fließt? Die Konsequenz ist klar: Die Beschäftigten in der Branche müssen streiken, um ihre Beiträge einzufordern.

Gehälter…anders bei Sogesco

Werfen wir einen Blick auf Sogesco School Transport, zu dem in Quebec rund dreißig Unternehmen der Branche gehören. Wir möchten darauf hinweisen, dass alle CSN-Gewerkschaften, die mit ihnen verhandelten, zu Streiks gegriffen haben, dass das Unternehmen einige der schlechtesten Gehälter anbietet und dass fast 50 % der Streiktage bei Sogesco durchgeführt wurden.

Wenn das Unternehmen dieses neue Geld erhält, erhöht sich die Gesamtvergütung des CEO von 390.992 US-Dollar im Jahr 2022 auf 505.899 US-Dollar im Jahr 2023, was einer Steigerung von 114.907 US-Dollar in einem Jahr oder 29,4 % entspricht.

Fassen wir es so zusammen: Mit öffentlichen Geldern werden die Chefs reich, statt den Eltern durch gute Gehaltsbedingungen einen Service zu garantieren, während wir für diejenigen, die Schulbusse fahren, nur Krümel zurückbehalten.

Der Schultransport in Quebec hat wirklich etwas Unanständiges.

Caroline Senneville, Präsident des CSN

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