Prozess zum TGV-Est-Unfall: Staatsanwalt prangert „kollektive Blindheit“ an

Prozess zum TGV-Est-Unfall: Staatsanwalt prangert „kollektive Blindheit“ an
Prozess zum TGV-Est-Unfall: Staatsanwalt prangert „kollektive Blindheit“ an
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Der Staatsanwalt prangerte eine „kollektive Blindheit“ bei den Übergeschwindigkeitstests an und betonte „die gemeinsame Verantwortung“ von fünf der sechs Angeklagten, die vor dem Pariser Strafgericht wegen Mordes und unfreiwilliger Körperverletzung aufgrund von Ungeschicklichkeit, Unvorsichtigkeit, Fahrlässigkeit oder Verletzung einer Sicherheitspflicht angeklagt wurden .

Der Staatsanwalt beantragte eine einjährige Haftstrafe auf Bewährung gegen den Zugführer Denis T. und eine zweijährige Haftstrafe auf Bewährung gegen Francis L., den Manager, der ihm Anweisungen zum Bremsen und Beschleunigen gegeben hatte.

Der Richter schloss hingegen eine „strafrechtliche Verantwortlichkeit“ gegen Philippe B. aus, den Techniker von Systra – dem für die Tests verantwortlichen Unternehmen –, der dafür verantwortlich ist, den Fahrer über die Besonderheiten der Strecke zu informieren.

Gegen die drei juristischen Personen (SNCF, SNCF-Réseau und Systra) ging Nicolas Hennebelle am härtesten vor.

„Systra trägt die größte Verantwortung“ bei dem Unfall, sagte die Staatsanwaltschaft und verlangte gegen sie eine Geldstrafe von 225.000 Euro, der gesetzlichen Höchstgrenze.

„Ich bedaure, dass das gesetzliche Höchstmaß nicht dem „unsäglichen Schmerz“ der Opfer gerecht wird, fügte der Staatsanwalt hinzu.

Systra habe „ihren Auftrag, die Sicherheit zu beurteilen und umzusetzen, nicht erfüllt“, sagte der Staatsanwalt.

Er beantragte gegen die SNCF eine Strafe von 200.000 Euro, multipliziert mit zwei „aufgrund der rechtlichen Rückfälligkeit“, also 400.000 Euro, und eine Geldstrafe von 150.000 Euro, multipliziert mit zwei, ebenfalls wegen der rechtlichen Rückfälligkeit, also 300.000 Euro , gegen SNCF-Réseau.

„Es scheint alles getan worden zu sein, um den Zugverkehr zu gefährden“, bekräftigte der Magistrat in seinen Beschlagnahmungen.

Rettungskräfte am Ort der Entgleisung eines TGV-Testzuges in Eckwersheim bei Straßburg am 15. November 2015 im Bas-Rhin AFP/Archive / FRIEDRICH FLORIN.

Er stellte „Fehler“, „Ausbildungsmängel“ und sogar „Probleme bei der Organisation und Koordination der Prüfungen“ bei den drei beteiligten Unternehmen fest. Er geißelte „absurde Entscheidungen“, einen „Mangel an Rationalität“ und „übermäßiges Vertrauen zueinander“.

Die Untersuchung ergab, dass weder die Ausrüstung noch die Strecke für die Entgleisung des TGV, der 53 Personen, darunter 35 „Gäste“, beförderte, verantwortlich gemacht werden konnten.

Überhöhte Geschwindigkeit und spätes Bremsen seien die Ursache für einen Unfall gewesen, den alle Protagonisten für „undenkbar“ hielten, erinnerte sich der Staatsanwalt.

“Großer Fehler”

Der TGV, der auf dem letzten Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Paris und Straßburg vor der Öffnung für die Öffentlichkeit Tests durchführte, näherte sich einer Kurve mit einer Geschwindigkeit von 265 km/h, deutlich über den für diesen Ort geplanten 176 km/h.

Ein TGV-Testzug stürzte am Tag nach seiner Entgleisung in der Nähe von Straßburg am 15. November 2015 in Bas-Rhin in einen Kanal in Eckwersheim AFP/Archive / Frederick FLORIN.

Es entgleiste 200 Meter weiter und prallte mit einer geschätzten Geschwindigkeit von 243 km/h gegen die Brüstung der Brücke über dem Marne-Rhein-Kanal bei Eckwersheim (Bas-Rhin), 20 km von Straßburg entfernt.

Laut Nicolas Hennebelle habe der Fahrer „einen groben Fehler begangen“, als er vorschlug, „zu einem Zeitpunkt zu bremsen, als es unmöglich war“.

Der Richter unterstrich auch die „Rücksichtslosigkeit“ der ihn begleitenden Führungskraft, die „eine Bremsstrategie ohne Sicherheitsspielraum“ festgelegt habe.

Während der zweimonatigen Verhandlung schoben sich die Angeklagten gegenseitig die Verantwortung für den Unfall zu, ohne auch nur das geringste Verschulden einzugestehen.

Der Systra-Vertreter bekräftigte, dass sein Unternehmen „alle seine Verpflichtungen erfüllt“ habe. Nur die SNCF musste schlussendlich zugeben, dass „wir schlecht waren“.

Die Verteidigung erhält am Dienstag und Donnerstag das Wort (am Mittwoch findet keine Anhörung statt).

Am Dienstag werden die Anwälte der drei Personen plädieren. Am Donnerstag sind die Anwälte der drei beteiligten Unternehmen an der Reihe.

Alle Verteidiger hatten vor, auf die Freilassung ihres Mandanten zu plädieren.

Mit der Entscheidung des Gerichts wird in den kommenden Monaten gerechnet.

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