ELV: Was passiert mit unseren Fahrzeugen am Ende ihrer Lebensdauer?

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Haben Sie sich jemals gefragt, was mit Fahrzeugen am Ende ihrer Lebensdauer passiert? Seit Januar 2024 soll eine neue Öko-Organisation zur Konsolidierung des Wiederverwendungssektors beitragen.

Am Ende ihrer Lebensdauer durchlaufen die Fahrzeuge ein Altfahrzeugzentrum, bevor sie zu einem Zerkleinerer gelangen. // FOTO: Adobe Stock

Jedes Jahr erreichen in Frankreich rund 1,3 Millionen Altfahrzeuge das Ende ihrer Lebensdauer. Sie durchlaufen zunächst eines der 1.700 zugelassenen Altfahrzeugzentren im Gebiet. Profis entfernen Teile, mechanische Teile und wiederverwendbare Karosserieelemente. Sie sorgen auch für die vollständige Schadstoffreinigung des Fahrzeugs: Reifen, Batterien, gefährliche Flüssigkeiten, Stoßstangen, Tanks, Auspuffrohre usw. Anschließend gelangen die Kadaver zu einem der 60 zugelassenen Zerkleinerer im Staatsgebiet. Nach dem Zerkleinern trennen sie die restlichen Materialien (Stahl, Kunststoffe etc.), um sie zu recyceln, zu verbrennen oder auf Deponien zu deponieren.

Das Anti-Abfall-Gesetz für eine Kreislaufwirtschaft (Agec) sah die Einrichtung eines von Automobilherstellern finanzierten Sektors mit erweiterter Herstellerverantwortung (EPR) vor. Der im Januar 2024 gegründete Verein „Recycle my Vehicle“ ist die erste Öko-Organisation im Altfahrzeugbereich. Es handelt sich um ein Projekt, das von der Internationalen Automobil- und Motorradgewerkschaftskammer (Csiam) und ihren Mitgliedern im Auftrag von Herstellern von Personenkraftwagen, Lieferwagen, zwei- oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen und vierrädrigen Kraftfahrzeugen ins Leben gerufen wurde.

Priorität für Recycling und Wiederverwendung von Autoteilen

Die europäische Gesetzgebung schreibt eine Wiederverwendungs- und Verwertungsquote von 95 % des Fahrzeuggewichts vor, wovon 85 % wiederverwendet oder recycelt und 10 % zur Energiegewinnung verwertet werden müssen. Dazu gehört die Wiederverwendung von Ersatzteilen und das Recycling von Materialien wie Metallen, Kunststoffen und Glas. Die noch funktionsfähigen und sicheren Teile werden demontiert und dem Gebrauchtmarkt zugeführt. Zurückgewonnene Materialien (Eisen, Stahl, Aluminium usw.) ermöglichen die Herstellung neuer Produkte. Die energetische Verwertung betrifft bestimmte Kunststoffe oder nicht verwertbare Reststoffe.

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Die Vorgaben der REP-Branche sehen für Pkw und Transporter ein Sammelziel von 65 % im Jahr 2024 bis 70 % im Jahr 2028 vor. Bei der Wiederverwendung von Teilen soll im Jahr 2024 ein Wert von 8,5 % und im Jahr 2028 ein Wert von 16 % angestrebt werden oder dreirädrige und motorisierte Vierradfahrzeuge, das Ziel der Wiederverwendung von Teilen steigt auf 26 % im Jahr 2024 und 40 % im Jahr 2028.

Seit dem 1. Januar 2017 können Verbraucher für die Wartung und Reparatur ihres Fahrzeugs Ersatzteile anstelle von Neuteilen bei zugelassenen Altfahrzeug-Zentren erwerben. Mit neuen Online-Verkaufsplattformen wie Careco und Back2Car werden recycelte Autoteile für jedermann zugänglich.

Kampf gegen den illegalen Altfahrzeugsektor

Um die Identifizierung zugelassener ELV-Zentren zu verbessern, bietet Recycle my Vehicle eine Karte seines Netzwerks von Partnerzentren an. „Der Zweck der Einrichtung dieses REP-Sektors besteht darin, die Sammel- und Verarbeitungsleistung von Altfahrzeugen zu verbessern, die Kreislaufwirtschaft von Fahrzeugen zu entwickeln und den illegalen Sektor wirksamer zu bekämpfen“, erklärt das Ministerium für ökologischen Wandel.

Der Kampf gegen illegale Netzwerke hat Priorität. Denn verschiedenen Schätzungen zufolge entgehen jedes Jahr zwischen 300.000 und 500.000 Altfahrzeuge den gesetzlichen Schadstoffsanierungs- und Recyclingkreisläufen. Sie gehen in grenzüberschreitende Länder, insbesondere nach Belgien und Deutschland, wo es möglich ist, für diesen Abfall in bar zu bezahlen. Eine Praxis, die in Frankreich völlig verboten ist. Darüber hinaus legte die Europäische Kommission im Juli 2023 einen Verordnungsentwurf vor, der darauf abzielt, den Kampf gegen diesen illegalen Sektor durch die Regulierung des Exports von Gebrauchtfahrzeugen zu verstärken.

Das Gesetz sei klar, erinnert sich das Ministerium: „Der Besitzer eines Fahrzeugs muss es am Ende seiner Lebensdauer an ein Altfahrzeugzentrum zurückgeben und.“ […] Dieser ist unabhängig von der Fahrzeugmarke zur kostenlosen Rücknahme verpflichtet. Diese Regelung gilt auch für den Umgang mit verlassenen Fahrzeugen.

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