Reduziert der Wettbewerb die Preise?

Reduziert der Wettbewerb die Preise?
Reduziert der Wettbewerb die Preise?
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Laut einer Studie der Plattform Trainline profitieren Verbraucher dort, wo SNCF im Wettbewerb steht, von deutlichen Ermäßigungen. Doch andernorts können die Steigerungen stark ausfallen, was die Bahn bestreitet.

Auch wenn der Wettbewerb im französischen Schienenverkehr noch immer kein nennenswertes Volumen aufweist, wirkt er sich positiv und nachhaltig auf Fahrgastzahlen und Preise aus. Das zeigt eine Studie erneut.

Denken Sie daran, dass das SNCF-Monopol derzeit auf der Strecke Paris-Lyon-Mailand von Trenitalia angefochten wird. Die spanische Renfe ist im vergangenen Juli auf den Strecken Marseille-Madrid und Lyon-Barcelona eingeführt, letztere werden jedoch nicht mehr von der SNCF betrieben.

Laut einer Studie* von Trainline ist der Preis für Paris-Lyon um 43 % gesunken, wenn man das Jahr 2023 mit dem Jahr 2019 vergleicht.

„Ähnlich ist die Beobachtung auf der Strecke Paris-Mailand mit einem durchschnittlichen Preisanstieg von 6 % im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022, aber um 19 % günstiger seit der Öffnung der Strecke für den Wettbewerb (Referenzjahr: 2019)“, können wir lesen.

Der Schienenkuchen wächst, ebenso wie die Verkehrsverlagerung

Dennoch müssen diese Zahlen relativiert werden. Einerseits, weil das von Trainline generierte Geschäftsvolumen deutlich geringer ist als das von SNCF Connect.

Wenn andererseits die Konkurrenz durch Trenitalia einen durchschnittlichen Preisverfall auf der Strecke Paris-Lyon ermöglicht hat, wird dieser Rückgang auch durch die SNCF selbst durch die Zunahme ihrer günstigen Angebote für Ouigo TGV und Ouigo Classic Trains auf der Achse verursacht.

Neben dem Kaufkrafterhalt sorgt auch der Wettbewerb dafür, dass der Bahnkuchen wächst: Die Zahl der Fahrgäste, die sich für die Bahn statt für ein anderes Verkehrsmittel entscheiden, steigt.

Für Paris-Lyon und Paris-Mailand sind die Reservierungen zwischen 2023 und 2022 um jeweils 60 % (+334 % seit 2019) und zwischen 2023 und 2022 um 11 % (+278 % seit 2019) gestiegen.

„Besonders deutlich ist der Anstieg bei den Fahrten der Linie: +148 % für Modane-Chambéry, +77 % für Modane-Lyon Part Dieu und +72 % für Lyon Part-Dieu-Chambéry“, ist zu lesen.

Davon profitiert auch die SNCF, die etwa viermal mehr tägliche Züge auf der Achse Paris-Lyon anbietet, denn laut Trainline verzeichnet der nationale Betreiber im Jahr 2023 einen Anstieg der Reservierungen für seine Fahrkarten von 44 % im Vergleich zu 2022 und von 13 %. für die Linie Paris-Mailand.

„Vor dem Erdrutsch im August 2023 wurden noch nie so viele Kunden mit dem TGV Inoui zwischen Italien und Frankreich befördert“, bestätigt der Betreiber.

+16 % auf Rennes-Paris in einem Jahr?

Die Eisenbahngesellschaften profitieren wie Trenitalia oder Renfe von einer regelrechten Begeisterung für die Bahn. Im Jahr 2023 beförderte die SNCF 122 Millionen Fahrgäste in ihren Hochgeschwindigkeitszügen, ein Anstieg von 4 %, ein historischer Rekord. Bei europäischen Zielen steigt die Zahl sogar auf 156 Millionen (+6 %).

Andernorts im Netz ist die Lage preislich etwas ungünstiger. Angesichts eines erheblichen Anstiegs ihrer Kosten (Strom, Gehälter usw.) erhöhte die SNCF die TGVs im Jahr 2023 um durchschnittlich 5 %.

Laut Trainline sind die Erhöhungen jedoch auf den Strecken, auf denen die SNCF konkurrenzlos bleibt, teilweise höher (Klarstellung, dass sie ohne den Vorteil einer Ermäßigungskarte berechnet werden, was nicht unerheblich ist).

Auf der Strecke Paris-Lille wären die Fahrkarten im Vergleich zwischen 2023 und 2022 im Durchschnitt um 9 % gestiegen (+15 % im Vergleich von 2023 zu 2019), auf der Strecke Paris-Marseille St-Charles um 2 % (+17 % seit 2019). ) und sogar +16 % (+24 % im Vergleich 2023 zu 2019) auf Rennes-Paris.

Yield-Management beschleunigt Preissteigerungen

Dennoch bestreitet die SNCF diese Zahlen, erstens weil das Volumen der von Trainline abgedeckten Fahrkarten geringer ist als die Realität.

Es stellt sicher, dass die Entwicklung der Höchstpreise der genannten Verbindungen im Jahr 2023 im Durchschnitt 5 % nicht übersteigt. Aber abhängig von den Terminen und der Belegung der Züge wird das berühmte „Yield Management“ ein Ort für ein beliebtes Ziel sein, Bei verspäteter Buchung und an einem Wochenende wird ein deutlich höherer Preis in Rechnung gestellt, „wobei die Höchstpreise jedes Reiseziels eingehalten werden, deren Preise für die 2. Klasse vom Staat genehmigt sind“, wird uns mitgeteilt.

Zumal mit steigender Nachfrage die Züge schneller gefüllt sind und somit die Preisniveaus schneller überschritten werden.

Im Jahr 2024 wurde eine weitere Erhöhung vorgenommen, die jedoch im Durchschnitt nur 2,6 % beträgt.

Das Aufkommen neuer Wettbewerber dürfte es ermöglichen, die beobachteten Phänomene zu verstärken. Es wird jedoch nicht erwartet, dass diese Schauspieler, die bei Null anfangen, wie The Train oder Kevin Speed, in einigen Jahren auf die Schiene kommen.

*: Vergleich der Anzahl der Passagiere (IP-Adressen in Spanien, Italien, Frankreich, Deutschland, Großbritannien und den USA), die vom 01.01.2023 bis 31.12.2023 auf Trainline gebucht haben, im Vergleich zum gleichen Zeitraum in den Jahren 2022 und 2019 . Vergleich der Ticketpreise (einfache Fahrt, Erwachsenentarif ohne Ermäßigungskarte), die vom 01.01.2023 bis 31.12.2023 bei Trainline gebucht wurden, im Vergleich zum gleichen Zeitraum in den Jahren 2022 und 2019 an den Zielorten.

Olivier Chicheportiche Journalist BFM Business

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