Die französische Regierung bereitet die Umsetzung einer Steuerreform vor, die die Steuer auf Flugtickets ab 2025 deutlich erhöhen wird. Diese Strafmaßnahme (eine weitere) zielt offiziell darauf ab, den ökologischen Wandel zu finanzieren und gleichzeitig zur Reduzierung des öffentlichen Defizits beizutragen. Ein Rückblick auf die Details dieser Reform, ihre Auswirkungen auf Reisende und die Reaktion der Fluggesellschaften.
Eine verdreifachte Steuer: Welche Beträge gelten für Passagiere?
Die Änderung des Finanzgesetzes 2025 sieht eine Verdreifachung der Solidaritätssteuer auf Flugtickets vor, die sogenannte „Chirac-Steuer“. Derzeit liegt die Steuer je nach Klasse und Reiseziel bei 2,63 bis 63,07 Euro und könnte für Flüge innerhalb Europas in der Economy Class auf 9,50 Euro und für Langstreckenflüge in der Business Class auf bis zu 120 Euro ansteigen. Diese neuen Preise gelten ab dem 1. Januar 2025 auch für bereits ausgestellte Tickets.
Mit dieser Steigerung sollen vor allem eine Milliarde Euro Mehreinnahmen generiert werden, davon 850 Millionen Euro im Linienflugverkehr und 150 Millionen Euro im Geschäftsflugverkehr. Für Passagiere von Privatjets könnte je nach den jüngsten Entscheidungen des Verkehrsministers François Durovray auch eine Sondersteuer in Höhe von 300 bis 3.000 Euro eingeführt werden.
Air France-KLM übernimmt die Führung
Im Vorgriff auf die Einführung dieser Steuer hat die Air France-KLM-Gruppe diese Erhöhung bereits in ihre Preise integriert, obwohl die Nationalversammlung noch nicht über die Änderung abgestimmt hat. Nach Angaben der Gruppe soll mit diesem Ansatz ein erheblicher Bargeldverlust im Falle einer Verabschiedung des Gesetzes vermieden werden. Air France gibt jedoch an, dass im Falle späterer Änderungen oder des Verzichts auf die Steuer Anpassungen vorgenommen werden, die den tatsächlich geschuldeten Beträgen entsprechen.
Dieser Preisanstieg beunruhigt sowohl Verbraucher als auch Fachleute der Branche. Eine von Odoxa durchgeführte Umfrage zeigt, dass 57 % der Franzosen gegen diese Erhöhung sind, während 76 % glauben, dass sie Auswirkungen auf ihre Urlaubspläne haben wird. Diese Wahrnehmung befeuert die Debatte über das eigentliche Ziel der Steuer: Ist sie ein Umwelthebel oder lediglich ein Mittel zur Auffüllung der Staatskasse? Die Kritik nimmt zu, insbesondere seitens der National Federation of Transport User Associations (Fnaut), die betont, dass die Maßnahme die Gefahr birgt, die Kaufkraft zu benachteiligen, ohne eine echte Verhaltensänderung, wie etwa eine Verlagerung hin zu umweltfreundlicheren Verkehrsträgern, zu fördern.
Die Entscheidung von Air France, diese Steuer im Voraus zu erheben, hat bei Gewerkschaften und Berufsverbänden Empörung hervorgerufen, die mangelnde Konsultation und eine einseitige Entscheidung bemängeln. Valérie Boned, Präsidentin von Travel Companies (EDV), und René-Marc Chikli, Präsident der Union of Tour-Operating Companies (Seto), äußerten in einem Brief an das Air France-Management ihre Meinungsverschiedenheit. Sie finden es verwunderlich, dass das Unternehmen eine Steuer anwendet, über die noch nicht abgestimmt wurde, obwohl es deren Umsetzung kritisiert.
Auch die Gruppe der französischen Luft- und Raumfahrtindustrie (Gifas) warnt vor den Auswirkungen dieser Steuer auf die Touristenattraktivität und die Entwicklung der Luftfahrtindustrie in Frankreich, die in einem wettbewerbsintensiven europäischen Markt bereits vor großen Herausforderungen steht.
Obwohl diese Steuerreform in den Rahmen der Ziele des ökologischen Wandels fällt, wirft sie die Frage nach dem Gleichgewicht zwischen ökologischen und wirtschaftlichen Erfordernissen, aber auch nach der Strafbesteuerung auf, der die Franzosen ständig ausgesetzt sind. Wenn die Regierung zusätzliche Einnahmen zur Finanzierung umweltfreundlicher Projekte erzielen möchte, könnte die Erhöhung der Fahrpreise Reisende dazu veranlassen, ihre Transportgewohnheiten zu überdenken, insbesondere bei Kurzstrecken, für die der Zug eine glaubwürdige Alternative darstellt.
Es bleibt abzuwarten, wie die Luftfahrtindustrie, die bereits durch aufeinanderfolgende Krisen geschwächt ist, in der Lage sein wird, sich an diese neuen steuerlichen Zwänge anzupassen, ohne ihre Wettbewerbsfähigkeit zu beeinträchtigen oder ihre Nutzer zu benachteiligen.
Illustrationsfoto: DR
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