Auch ohne sein Ross ist der Fahrradarbeiter schon von weitem zu erkennen. Helm, fluoreszierendes Trikot, schlanke Beine, manchmal eine Speed-Brille … Dieses Exemplar, das auf zwei Rädern, muskulös oder elektrisch, zu seinem Arbeitsplatz fährt, wird auf den Bahnsteigen des Bahnhofs Landerneau immer seltener. Anthony erfüllt zwei oder drei Kästchen des Taxons. Der 33-jährige Radfahrer arbeitet auf dem Marinestützpunkt und fährt jeden Tag und bei jedem Wetter von Landerneau nach Brest.
Ihm zufolge ist es rundum ein Gewinn: „Zeitersparnis, weniger Schadstoffemissionen und ich spare Geld.“ Vor allem die Reservierung eines Platzes im TER (Regional-Express-Verkehr) ist kostenlos, außer im Sommer, wo Fahrgäste einen Euro zahlen müssen – es sei denn, sie besitzen eine Dauerkarte für die Strecke.
Aber Komfort ist nicht immer vorhanden. „Morgens ist es okay. Und abends um 17 Uhr ist es voller Menschen.“ Anthony bedauert den Mangel an Stellplätzen für Fahrräder, der sich voraussichtlich auch mit künftigen Konvertiten, die die Herde vergrößern, nicht bessern wird. „Ich habe zwei weitere Kollegen, die sich in Landivisiau und Plouédern niederlassen werden, und beide werden mit dem Fahrrad den Zug nehmen“, berichtet er.
Von Plouédern zum Hafen von Co’ mit dem Fahrrad
Das Ein- und Ausladen Ihres Fahrrads in den TER ist sehr ritualisiert und folgt einigen guten Verhaltensregeln: Blockieren Sie nicht den Weg, wenn Sie rauf oder runter fahren; Fußgänger passieren lassen; Setzen Sie je nach Fahrrad manchmal übermenschliche Anstrengungen ein, um es an den Haken aufzuhängen oder mit einem Sicherheitsgurt an einer dafür vorgesehenen Stelle zu befestigen. und manchmal drängen sie sich stehend um die Türen.
„Es ist normal, die Plätze nicht unbedingt zu vergrößern, es handelt sich immer noch um Personentransport“, sagt Andy, Kranführer im Handelshafen Brest. Es war ein Kollege, der ihn überzeugte, mit dem Fahrrad zu kommen, und seitdem hat er Gefallen daran gefunden. Aber wenn er den Sprung wagte, dann dank des Radwegs zwischen dem Bahnhof Landerneau und Plouédern. „Ohne diese Strecke hätte ich sie nicht genommen, es ist immer noch sehr gefährlich, nachts auf dem Land zu fahren.“
Der Vélocibus fährt nach Landerneau
Im Zug um 19:11 Uhr nach Brest hatte Nadège ein wenig Probleme mit ihrem Vélocibus, einem Elektrofahrrad der Stadt Brest: „Es ist etwas schwer, deshalb kann ich es nicht an die Haken hängen.“ Der Umstieg auf Elektro ist für sie ganz neu. „Ich habe letzte Woche angefangen: Ich habe mich mit dem Muscle-Bike zu sehr angestrengt und eine Sehnenentzündung bekommen.“
Es ist normal, die Sitzplätze nicht unbedingt zu erhöhen, es handelt sich immer noch um die Personenbeförderung
Zuerst dachte sie, dass sie es nicht schaffen würde, die Metropole zu verlassen, dann sah sie immer mehr davon im Zug. „Ich fühle mich besser, wenn ich nach dem Radfahren zur Arbeit komme“, sagt Nadège, die im Landerneau-Krankenhaus arbeitet. Die Bewohnerin von Dourjacq in Brest macht die Reise, wann immer sie kann. „Mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren bedeutet auch, sich körperlich zu betätigen, obwohl der Job das nicht immer zulässt! “.
Vor allem von Juni bis September ist der Besucherandrang sehr hoch. „Eine der in Betracht gezogenen Lösungen wäre, zwei Fahrräder zu haben, eines am Abfahrtsbahnhof und eines am Ankunftsbahnhof“, erklärt die Chirurgin und verdreht missbilligend die Augen. Um diese Praxis zu fördern, wurden am Bahnhof Brest und am Bahnhof Landerneau sichere Fahrradabstellplätze eingerichtet. Fahrradpendler können in der Stadt Landerneau auch ein Ti-Bike nehmen. Seit Beginn des Jahres 2024 wurden mehr als 10.000 Fahrten mit diesen Fahrrädern registriert, die vom Bahnhof abfuhren oder dort ankamen.
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