Fußgänger, mit Elektroautos besteht ein dreimal höheres Unfallrisiko

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Das wachsende Engagement für ökologische Nachhaltigkeit und Bedenken hinsichtlich der Treibhausgasemissionen drängen Verbraucher auch zu umweltfreundlicheren Optionen. Autokäufer entscheiden sich daher für Hybrid- oder Elektrofahrzeuge, um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, aber auch Kraftstoffkosten zu sparen. Diese Autos bieten eine bessere Kraftstoffeffizienz, Steueranreize, guten Fahrkomfort sowie Park- und Mautvorteile in einigen Regionen. Darüber hinaus verbessert sich die Batterietechnologie, wodurch die Reichweite erhöht und die Kosten gesenkt werden. Allerdings sind diese Fahrzeuge nicht perfekt. Eine Studie zur Unfallforschung hat kürzlich gezeigt, dass Batterieautos für Fußgänger gefährlicher sind als Thermoautos, aber wie lässt sich das erklären?

Elektro- oder Thermoautos: Welche sind für Fußgänger besser auf der Straße zu überqueren?

Eine am 21. Mai 2024 im Journal of Epidemiology and Community Health veröffentlichte britische Studie analysierte Unfälle mit Elektro-, Hybrid- und Thermoautos (Benzin und Diesel). Die Forscher unter der Leitung von Phil Edwards von der London School of Hygiene & Tropical Medicine untersuchten zwischen 2013 und 2017 916.713 Verkehrsunfallopfer im Vereinigten Königreich, darunter 120.197 Fußgänger. Hinzu kommen Daten von 51,5 Milliarden zurückgelegten Kilometern mit einem Elektroauto und 4,8 Milliarden Kilometern mit einem Thermoauto.

Da es heutzutage immer mehr Thermoautos gibt, Sie hatten eine höhere Anzahl an Unfällen. Im untersuchten Zeitraum ungefähr Drei Viertel der 96.000 Fußgänger wurden niedergeschlagen einem Pkw oder einem Taxi standen somit einem Pkw mit Diesel- oder Benzinmotor gegenüber nur zwei Prozent (rund 1.700 Unfälle mit angefahrenen Fußgängern) mit batteriebetriebenen Fahrzeugenwobei sich die meisten Vorfälle in Ballungsräumen ereigneten.

Allerdings kehrt sich der Trend plötzlich um, wenn man Unfälle in Beziehung zu den zurückgelegten Kilometern setzt. Die Rate beträgt dann weitgehend ungünstig für Elektro- oder Hybridautos die dann viel gefährlicher erscheinen. Tatsächlich beträgt die Unfallrate bei Elektroautos bei identischen Kilometern doppelt so hoch, alle Gebiete zusammen (städtisch und ländlich). In städtischen Gebieten sind Elektro- und Hybridautos sogar vertreten Die Wahrscheinlichkeit, Fußgänger zu treffen, ist dreimal höher als Benzin- oder Dieselfahrzeuge. Die durchschnittliche jährliche Unfallrate von Fußgängern bei batteriebetriebenen Fahrzeugen beträgt somit letztendlich 5,16 pro 100 Millionen gefahrene Meilen (rund 160 Millionen Kilometer), während sie bei thermischen Fahrzeugen nur 2,40 beträgt.

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Wie sind solche Ergebnisse zu erklären?

Obwohl die Studie die Gründe für solche Diskrepanzen nicht eindeutig identifiziert, werden einige Möglichkeiten in Betracht gezogen. Zunächst erklären die Forscher, dass es sich um Elektroautos handelt wird eher von jungen, möglicherweise weniger erfahrenen Fahrern bevorzugt am Steuer. Darüber hinaus glauben sie, dass es sich um Batteriefahrzeuge handelt leiser, kann es schwieriger sein, sie zu hören, insbesondere in städtischen Gebieten, wo Umgebungsgeräusche sie noch weniger hörbar machen. „ Elektroautos stellen eine Gefahr für Fußgänger dar, weil sie es sind ist weniger wahrscheinlich als Benzin- oder Dieselautos », Vergleicht Phil Edwards, der Hauptautor der Studie und Professor für Epidemiologie und Statistik an der London School of Hygiene and Tropical Medicine.

Schließlich haben Elektrofahrzeuge oft eine größere Masse als ihre thermischen Gegenstücke. Der Wissenschaftler glaubt daher, dass „ Die Regierung muss diese Risiken mindern, wenn sie thermische Fahrzeuge aus dem Verkehr ziehen will “.

Voreingenommene Ergebnisse

Aufgrund eines Archivierungsproblems der verwendeten Datenbank konnten die Wissenschaftler die Informationen hier nicht nutzen. und zwar im Zeitraum von 2013 bis 2017. Diese Ergebnisse erinnern daher an eine andere Studie aus dem Jahr 2017, die dieses Mal vom amerikanischen Verkehrsministerium veröffentlicht wurde. Diesem alten Bericht zufolge stellten Elektrofahrzeuge im Vergleich zu thermischen Modellen ein um 20 % höheres Risiko für Fußgänger dar, bei Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit (unter 30 km/h) sogar ein um 50 % höheres Risiko.

Seit 2017 gibt es jedoch Autos, die mit Batterien ausgestattet sind erhielt bemerkenswerte Verbesserungen. Seit 2019 ist dies insbesondere der Fall In der Europäischen Union ist es Pflicht, dass diese Fahrzeuge über ein Soundsystem verfügen. Dies macht sie darauf aufmerksam, dass sie bei niedriger Geschwindigkeit unterwegs sind, was zu häufigeren Unfällen führt. Ein großer Teil von ihnen profitiert nicht davon, Phil Edwards glaubt dennoch, dass es notwendig wäre bei älteren Modellen nachrüsten. Bis dahin appelliert der Statistiker an alle Verkehrsteilnehmer, wachsamer zu sein. Wie er erklärt: „ Fußgänger lernten, sich auf den Straßen zurechtzufinden, indem sie auf den Verkehr hörten » Und wie diese Studie uns in Erinnerung ruft, scheint dies nicht immer auszureichen, damit jeder den öffentlichen Raum in völliger Sicherheit teilen kann.

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Elektroauto hin oder her: Geräusche von hinten sind schlecht zu hören

Vergessen wir nicht, dass die Arbeit bereits gezeigt hat, dass selbst lautere Fahrzeuge von Fußgängern, Radfahrern und Autofahrern nicht unbedingt besser gehört werden, solange der Lärm von hinten kommt, ein Phänomen, das durch die Marke erklärt werden kann Die Schallausbreitung hängt nicht von der Geschwindigkeit des Objekts ab, das ihn aussendet. Daher kann es sein, dass Sie selbst bei geöffnetem Fenster erst merken, dass Sie überholt werden, wenn der andere Fahrer auf Sie zukommt. Und mit dem atmosphärischen Trubel in der Stadtreicht es nicht immer aus, aufmerksam zuzuhören, um umliegende Fahrzeuge deutlich zu hören.

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