Transkription der ersten Minuten des Podcasts:
– Biomotoren tun etwas für den Planeten, indem sie mit Super-Ethanol betrieben werden und bis zu 50 % Kraftstoff sparen.
– Präsentiert Sud Radio, wir reden über Autos und setzen uns ans Steuer.
– Und Sie wissen es, wenn Sie Stammgäste sind, aber wenn Sie zum ersten Mal in der Rubrik „Wir übernehmen das Steuer“ dabei sind, finden Sie das komplette Video des Tests des Freundes Jean-Luc auf der YouTube-Seite von Sud Radio. aber gleich auch auszugsweise auf der Facebook-Seite.
– Ja, also testen wir heute keinen SUV, wir testen kein Elektroauto, obwohl noch ein kleiner Elektromotor drin ist, weil das heute fast unvermeidlich ist.
– Der BMW 120, also vor 15 Jahren dieser BMW 120, er hätte die Puristen zum Schreien gebracht, weil er kein 6-Zylinder und kein Hinterradantrieb ist, sondern ein Vorderradantrieb mit einem 3-Zylinder.
– Aber seien Sie versichert, der BMW-Spirit ist immer noch da.
– Erstens mit dem Stil, der sich im Vergleich zur Vorgängerversion relativ wenig ändert, die Länge erhöht sich ein wenig, 4,36 Meter, aber die Plattform.
– Bleibt das Gleiche, jedoch mit echten Entwicklungen insbesondere im Bereich der Federung.
– Das neue Schild an der Front wird nur Fachleuten wirklich auffallen.
– Was uns aber noch mehr auffallen wird, und das ist nicht unbedingt eine gute Nachricht, ist, dass das ohnehin schon nicht gigantisch große Fassungsvermögen des Kofferraums noch weiter gesunken ist.
– Heutzutage sind 300 Liter für ein Auto dieser Größe etwas knapp.
– Die Erklärung ist, dass dieser 120 über eine 48-Volt-Hybridisierung mit einer 0,9-Kilowattstunden-Batterie verfügt, er ist im Boden des Gepäckraums untergebracht, was dessen Kapazität verringert.
– Auch was die Rücksitze angeht, ist es nicht Versailles, aber die Serie 1, Laurence, weißt du etwas darüber, sie hat in diesem Bereich noch nie geglänzt.
– Nun, die Innenpräsentation entwickelt sich hingegen in der Tiefe weiter.
– Aber das sind auch nicht unbedingt gute Nachrichten.
– Wofür ? Da der 120 tatsächlich das fast vollständig berührungsempfindliche Armaturenbrett der BMW-Modelle nutzt, ist dies mittlerweile die Norm.
– Es gibt viele Features, man kann zum Beispiel die Zähler konfigurieren, aber die Ergonomie und vor allem die Sicherheit profitieren nicht.
– Also noch ärgerlicher, wirklich, ich finde es ärgerlich, abgesehen von dem eher unpraktischen Aspekt der neuen Belüfter, wir werden sie in ein paar Sekunden sehen, für diejenigen, die das Video haben, finde ich, dass die wahrgenommene Qualität ziemlich weit davon entfernt ist die Vorstellung, die wir von einem BMW haben.
– Es gibt überall kratzendes Plastik.
– BMW war schon vor fünf Jahren, sagen wir mal vor fünf Jahren, eine Referenz, was die Herstellung und das, was wir als wahrgenommene Qualität bezeichnen, angeht, und heute stelle ich fest, dass sie stark nachgelassen haben.
– Sehen Sie, wir sehen es für diejenigen, die das Bild haben, es sieht wirklich billig aus.
– Der Startknopf und die Getriebesteuerung befinden sich auf der Mittelkonsole.
– Das Rad…
KI-generierte Transkription
