Während die Pilotengewerkschaft für diesen Donnerstag, den 14. November, einen Streik ankündigte, um gegen die Erhöhung der Steuern auf den Luftverkehr zu protestieren, schlüsselt Le Figaro den Preis eines Flugtickets auf.
Der Preis von Flugtickets hat Einzug in die Nationalversammlung gehalten. Bei der Prüfung des Finanzgesetzes am Freitag, dem 8. November, stimmten die Abgeordneten der von der Regierung vorgeschlagenen Erhöhung der Besteuerung des Luftverkehrs zu. Laut dem Generalberichterstatter des Haushalts, Charles de Courson, wird das System die Steuersätze für Flugtickets erhöhen. Bei einem Economy-Class-Flug zu einem europäischen Ziel erhöht sich der Ticketpreis beispielsweise um 6,90 Euro. Doch diese Steuer ist nur einer von vielen Bestandteilen, die den Preis eines Flugtickets ausmachen.
Ein fester Bestandteil
Der Preis eines Fluges enthält zunächst einen festen Anteil. Dabei handelt es sich um Steuern wie die Tax on Passenger Air Transport (TTAP), die Tax on Air Noise Pollution (TNSA) oder die Mehrwertsteuer. Laut einem Dokument von Air France-KLM, in dem die Preise aufgeführt sind, machen sie 9 % des Preises eines Paris-New York-Tickets und 24 % eines Paris-Nizza-Tickets aus.
In diesem festen Teil sind auch Flughafen- und Navigationsgebühren enthalten. Letztere zahlen „die von Flughafenbetreibern angebotenen Dienstleistungen und Einrichtungen, unabhängig davon, ob es sich um Geräte für den Passagierempfang, Flugsicherungsdienste oder die für den Betrieb von Luftfahrzeugen erforderliche Infrastruktur handelt“gibt AirFrance-KLM in seinem Dokument an. Insgesamt beträgt dieser feste Teil aus Steuern und Gebühren 40 % des Preises für ein Ticket Paris-Nizza und 17 % für einen Flug zwischen Paris und New York.
Die Treibstoffkosten
Treibstoff macht einen weiteren erheblichen Teil des Preises eines Flugtickets aus. Wenn wir uns auf die Zahlen von Air France-KLM beziehen, macht Treibstoff 21 % des Preises einer Paris-Nizza-Verbindung und 29 % des Preises einer Paris-New York-Verbindung aus. Dieser Anteil kann je nach Kerosinpreis variieren, was automatisch zu Preisschwankungen führt. Dieser Prozentsatz variiert auch je nach Marge und den vom Unternehmen angebotenen Dienstleistungen. Bei Billigfluggesellschaften stellt der Treibstoff einen größeren Kostenfaktor im Ticketpreis dar als bei traditionellen Fluggesellschaften.
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Gewinne und Umsätze mit Verlust
Schließlich setzt sich der Preis eines Flugtickets aus den von den Fluggesellschaften erhobenen Margen zusammen. Dieser Anteil kann je nach angebotenen Leistungen und Dienstleistungen variieren. Bei Billigfluggesellschaften erhöht sich der Ticketpreis je nach gewählter Option. Ryanair oder EasyJet bieten beispielsweise gegen Aufpreis die Möglichkeit, aufgegebenes Gepäck aufzugeben. Auch dieser Gewinnanteil variiert je nach unternehmensspezifischem Algorithmus. Letzteres kann beispielsweise dazu führen, dass die Preise je nach Füllrate des Geräts oder des Kalenders schwanken.
Es kommt auch vor, dass Unternehmen Flugtickets zu unschlagbaren Preisen anbieten, in denen nicht einmal Steuern und Gebühren enthalten sind. Wie ? Indem man mit Verlust verkauft und hofft, das mit dem Rückflugticket oder anderen Passagieren, die einen hohen Preis für ein in letzter Minute gekauftes Ticket zahlen, auszugleichen. Im August 2023 wollte der ehemalige französische Verkehrsminister Clément Beaune diese Praxis abschaffen und setzte sich dafür ein „die Festlegung eines Mindestpreises für Flugtickets“ in Europa, um „Kampf gegen Sozial- und Umweltdumping“. Ein Projekt, das von den Fluggesellschaften komplett abgelehnt wurde. Im Jahr 2020 kritisierte der CEO von Ryanair, Edward Wilson, ein ähnliches Projekt in Österreich, das er in Betracht zog „Nordkoreas würdig“.
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