Laut der National Federation of Aviation and its Trades (Fnam), in der die Branche zusammengeschlossen ist, könnte dieser Anstieg, den die Unternehmen nicht auffangen können und auf die Ticketpreise umlegen müssen, „zu einer Senkung der Flugpreise führen.“ Verkehrsaufkommen im Jahr 2025 um durchschnittlich 2 % im gesamten Gebiet.
Zerstörung von 11.500 Arbeitsplätzen
Dies wäre immer noch ein „konservatives Szenario“, da dieser Rückgang an bestimmten Flughäfen noch größer ausfallen könnte, insbesondere an denen, die Billigfluggesellschaften beherbergen, deren Kunden preissensibler sind, versicherte der Präsident von Fnam, Pascal de Izaguirre.
Laut Fnam würde die Steuererhöhung „ohne Berücksichtigung der katalytischen Auswirkungen auf die übrige französische Wirtschaft zur Zerstörung von 11.500 Arbeitsplätzen und zu einem Verlust an Steuereinnahmen von mehr als 500 Millionen Euro für den Staat führen“. . Die Behörden „haben den Mehrwert des Verkehrs für unser Land und die zerstörerischen Auswirkungen, die dieser auf andere Tätigkeitsbereiche wie den Tourismus haben wird, nicht berücksichtigt“, bedauerte der Präsident der Union der französischen Flughäfen, Thomas Juin.
Fnam warnte auch vor dem Angriff auf die territoriale Kontinuität, den eine Erhöhung der Ticketpreise zwischen dem französischen Festland und Übersee darstellen würde, und warnte, dass diese zusätzliche Steuerbelastung es schwieriger machen würde, bis 2050 Netto-CO2-Emissionen zu erreichen.
„Eine Erhöhung der Besteuerung in einem solchen Ausmaß gefährdet offensichtlich unsere Fähigkeit, diese Ziele zu erreichen“, indem wir Flotten erneuern und Treibstoff nicht fossilen Ursprungs kaufen, argumentierte seinerseits der stellvertretende Generaldirektor und Generalsekretär von Air France-KLM, Alexandre Boissy.
Auch die Geschäftsluftfahrt
Laut einer von Fnam in Auftrag gegebenen und am Dienstag veröffentlichten Deloitte-Studie unterstützt der Luftfahrtsektor fast 568.000 direkte, indirekte und induzierte Vollzeitäquivalente und „generiert 52 Milliarden Euro an Mehrwert, was 1,8 % des Bruttoeinkommens entspricht.“ „Inlandsprodukt“ (BIP).
Ebenfalls im Visier der PLF, die von ihren Passagieren einen zusätzlichen Beitrag von 150 Millionen Euro pro Jahr verlangen will, warnte die Geschäftsluftfahrt am Dienstag ebenfalls vor den „katastrophalen Folgen“, die diese Maßnahme für ihre Tätigkeit haben würde.
