Ein 3 km langer Abschnitt zwischen Wolfisheim und dem Bezirk Hautepierre (Bas-Rhin) wurde an diesem Dienstag, dem 12. November, nach 20-monatiger Arbeit eingeweiht. Es ist so konzipiert, dass Busse in beiden Verkehrsrichtungen auf einer separaten Spur auf einer dritten Spur verkehren können. Ziel ist es, Autofahrer, die nach Straßburg fahren, zu ermutigen, ihr Auto aufzugeben, um schneller zu fahren.
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Die Baustellenschilder verschwanden Ende letzter Woche nach und nach. Die Arbeiter räumten und fegten und es fanden abschließende Verkehrstests statt. Für die Einweihung dieser 3 km langen Straße zwischen dem Autobahnkreuz Wolfisheim und dem Wärmekraftwerk Hautepierre am Westeingang von Straßburg muss alles bereit sein. Die Eröffnung für die Öffentlichkeit findet am nächsten Tag, diesem Mittwoch, dem 13. November, statt.
Die Arbeit ermöglichte die Schaffung eines dritte Fahrspur in beide Richtungen, ausschließlich dem öffentlichen Verkehr vorbehalten (VRTC). Ab dem 13. November können Überlandbusse des Netzes Fluo Grand Est 67 diese täglich nutzen. Dies sind die Linien 230, aber auch 205, 209, 220 und 240. Der Vorteil für Benutzer aus Wasselonne oder Scharrachbergheim besteht darin, dass „Busse werden schneller fahren als Autos„, versicherte France 3 Alain Jund, Vizepräsident der Eurometropole Straßburg, verantwortlich für Mobilität, Transport und Reisen, vor Beginn der Arbeiten. 200 Busse werden diese Linien bedienen.
Pia Imbs, Präsidentin der Eurométropole, erklärt. „Es handelt sich um ein Mobilitätsangebot, Schnellbusse, getaktet. Diese 4 Buslinien werden den gesamten Westen der Eurometropole bewässern, von Wasselonne bis zum Place des Halles oder zum Bahnhof Éluard, von wo aus Sie direkt die Straßenbahn D nehmen können. Der Westen hat eine große demografische Entwicklung.“ , mussten wir von dem Grundsatz ausgehen, dass Benutzer diese Busse hauptsächlich nutzen, um den Einstieg zu vermeiden, wenn das Angebot interessant, häufig und günstiger als das Auto ist. Straßburg zum Aussteigen, für diejenigen, die zum Beispiel im Universitätskrankenhaus Hautepierre arbeiten.“
Die neue Funktion, und dies ist eine Premiere in Frankreich, ist die Möglichkeit, dass Busfahrer auf der M351 anhalten müssen, um Fahrgäste aussteigen zu lassen. Auf dieser 2×2-Fahrspur wurden Bahnsteige errichtet. Sie werden es den Menschen ermöglichen, die Straßenbahnhaltestelle Paul Eluard der Linie D, wie bereits erwähnt, sehr einfach zu erreichen. Reisende können so viel schneller ins Zentrum von Straßburg oder zum Hautepierre-Krankenhaus gelangen.
Das Projekt kostete ca 36 Millionen Euro. Es vervollständigt die bereits seit 2012 durchgeführten Entwicklungen auf der Achse Wasselonne Ittenheim Straßburg entlang der D1004. Der Transport auf einem eigenen Gelände im Westen Straßburgs (TSPO), so der Name des Projekts, soll das Fehlen eines regionalen TER-Schienendienstes in diesem Sektor ausgleichen. Und um die täglichen Staus auf dieser Achse zu reduzieren, indem wir eine Alternative für alle Autos anbieten.
Es verbleibt der letzte Teil des TSPO bis zur Endstation Place des Halles im Zentrum von Straßburg. Die Entwicklungsarbeiten sollen im Jahr 2025 beginnen, zeitgleich mit der geplanten Modernisierung des Busbahnhofs, der hinter dem Einkaufszentrum Les Halles verbleiben wird.
