Somit ist dieser XTL-Diesel seit Anfang Oktober an den Stationen verfügbar. Ein Kraftstoff, der aus verschiedenen Ressourcen wie Erdgas, Biomasse, Plastikmüll, Pflanzenölen oder auch tierischen Fetten gewonnen wird. Seine Produktion ist weit entfernt von der des klassischen B7-Diesels, oft unter Verwendung von Öl.
Fakt ist, dass dieser andere Aufbau als herkömmlicher Diesel einen Vorteil hat. Das Ziel ist es, die Umweltauswirkungen bei der Verwendung kompatibler Motoren zu reduzieren. Dieser XTL ermöglicht es, die CO2-Emissionen der ihn verwendenden Motoren im Vergleich zum B7 um 70 bis 90 % zu reduzieren.
Ein wichtiger Schritt zur Reduzierung der CO2-Emissionen durch den Einsatz von Wärmekraftmaschinen. Genug, um Benutzer davon zu überzeugen, auf diesen Kraftstoff umzusteigen, ähnlich wie E85 für Benzinmotoren? Ein Punkt gibt jedoch immer noch Anlass zur Sorge …
Sauberer Diesel zum hohen Preis
Es geht um den Preis. Dieser XTL-Diesel kostet pro Liter zwischen 15 und 20 Cent mehr als herkömmlicher Diesel. Genug, um den Benutzer auf etwa 1,8 €/l zu beziffern. Ein ähnlicher Preis wie SP98-Benzin, einer der teuersten Kraftstoffe in Frankreich.
Dieses Argument könnte ein Hindernis für Benutzer darstellen. Dies kann jedoch durch mehrere Faktoren erklärt werden. Erstens unterliegt es der traditionellen Besteuerung, während andere Brennstoffe, die vorteilhafter als konventionelle Energien sind, manchmal weniger besteuert werden. Was die Preise erhöht.
Auch die Produktion dieses XTL-Diesels ist derzeit begrenzt. Genug, um die Preise hoch zu halten. Wir können wetten, dass sich dies dank der Produktionssteigerung, der Entwicklung dieser Energie und einem möglichen Preisverfall in Zukunft ändern wird.
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Zusammenfassend
Seit dem 1. Oktober ist an einigen Tankstellen in Frankreich ein neuer Dieseltyp namens XTL erhältlich. Obwohl es weniger umweltschädlich ist, weist es dennoch einen großen Nachteil auf: seinen Preis. Letzterer liegt deutlich über dem von herkömmlichem Diesel.
