Der Prototyp der Marke Gaydon ist unweigerlich die Attraktion dieser drei Testtage jenseits des Atlantiks, da dies der erste offizielle Einsatz vier Monate nach der Fehlersuche in Silverstone ist.
Wenn es so lange erwartet wird, dann vor allem wegen seines nicht-hybriden V12-Saugmotors, einer Anomalie in der Welt der Sport-Protos im Zeitalter von LMDh und Hybrid-Hypercars. Es ist auch das allererste LMH, das in der nordamerikanischen Langstreckenmeisterschaft antritt.
Der Valkyrie LMH wird ebenfalls in der Langstrecken-Weltmeisterschaft erwartet und ist eine modifizierte Version des AMR Pro. Die Autos werden vom Heart of Racing Team gefahren.
The Heart of Racing wurde vom amerikanischen Geschäftsmann Gabe Newell (dessen Vermögen etwa 9,5 Milliarden US-Dollar beträgt), der als Mitbegründer und Präsident von Valve und Steam, zwei großen Gaming-Unternehmen, bekannt ist, gegründet und ist eine Wohltätigkeitsorganisation, die Spenden für Seattle Children’s Cardiology Research sammelt. unter anderen wichtigen Ursachen. Das in den USA ansässige THOR-Team wurde 2020 gegründet und arbeitet mit Aston Martin zusammen. Es tritt hauptsächlich mit dem Vantage GT3 in den beiden GTD-Klassen der IMSA an.
Nachdem er Aston Martin seinen ersten Meistertitel in der IMSA GTD-Kategorie beschert hatte, holte der Kanadier Roman De Angelis, Absolvent der AMR Academy im Jahr 2022, im Januar 2023 mit seinem Teamchef den ersten Sieg der Marke in dieser Klasse bei den 24 Stunden von Daytona Ian James (Großbritannien), Darren Turner (Großbritannien) und der zweifache WEC GT-Champion Marco Sørensen (DAN).
Roman De Angelis ist auch einer der drei Fahrer, die in Daytona anwesend sind, um die Tests durchzuführen. Er ist mit zwei weiteren Team-Stammgästen verbunden: Alex Riberas, der das Auto bereits in Bahrain während der Michelin-Tests für die Reifenpalette 2026 getestet hat, und Ross Gunn, mit dem De Angelis in dieser Saison den zweiten Platz in der Kategorie IMSA GTD Pro belegte. hinter Laurin Heinrich (AO Racing).
” CEs ist ein sehr stolzer Moment für alle bei Heart of Racing und Aston Martin, das Auto hier zum ersten Mal bei einer offiziellen IMSA-Sitzung zu sehen. sagte Ian James, Teamchef von Heart of Racing und auch Gentleman-Fahrer. Allein der Anblick, wie sie oben an der Bank in Daytona vorbeikam, brachte mich zum Lächeln. Es hat viel Arbeit gekostet, das möchte ich nicht leugnen, aber es ist ein wahrgewordener Traum. Dank Gabe Newells Vision sind wir heute hier. Wir könnten nicht aufgeregter sein, ins Jahr 2025 zu gehen und nicht nur weiterhin Teil der IMSA zu sein, sondern auch in der Top-Kategorie. »
Trotz seiner Präsenz in Daytona ist das Datum des Wettbewerbsdebüts des Valkyrie nicht bekannt. Es könnte beim 24-Stunden-Rennen von Daytona am 25. und 26. Januar oder beim 1812-km-Rennen von Katar am 28. Februar zur Eröffnung der WEC-Saison dabei sein.
« Wir haben Zuverlässigkeits- und Entwicklungstests durchgeführt, fügte James ungefähr am Freitag hinzu. Wir versuchen nun auch, alle spezifischen IMSA-Anforderungen an Systeme zu integrieren. Wir werden an diesen beiden Tagen und im Verlauf der Saison nach etwas mehr Geschwindigkeit suchen. »
Der Aston Martin Valkyrie absolvierte tagsüber 96 Runden, davon 65 am Nachmittag. Die Rundenzeiten des Wagens verbesserten sich im Allgemeinen mit jeder Nachmittagsrunde um ein oder zwei Zehntel und endeten mit einem kumulierten Vorsprung von 1,1 Sekunden im Vergleich zur Vormittagssitzung. Ross Gunn fuhr mit 1:37,715 die Bestzeit des Autos. Mit dieser Zeit liegt der Valkyrie knapp zwei Sekunden (1,810) hinter der Referenzrunde des Tages, die Tom Blomqvist am Steuer des Acura ARX-06 des Meyer Shank Racing Teams aufgestellt hat (1:35,905). Das Wichtige ist noch nicht da.
« Es ist wichtig, mit allen hier zu sein und zum ersten Mal Verkehr zu bekommen, erklärt Ian James. Die GTs werden am Samstag (heute) mit uns Rennen fahren, so können wir mehr darüber erfahren, woran wir arbeiten müssen. »
Obwohl das Trio Gunn-De Angelis-Riberas für die nächste Saison noch nicht offiziell bestätigt wurde, ist es sehr wahrscheinlich, dass wir diese Fahrer 2025 in der IMSA-GTP-Kategorie starten sehen. Harry Tincknell und Mario Farnbacher, die das Auto bereits getestet haben, sollte das Auto auch im Wettbewerb fahren. Beachten Sie auch, dass es sich nicht um dasselbe Auto handelt, das während der Michelin-Tests in Bahrain lief, sondern um ein neues Chassis.
VIDEO – Der Aston Martin Valkyrie LMH auf der Strecke in Daytona
