France Assureurs führte in einem Hangar seine ersten groß angelegten Brandtests für Lithium-Ionen-Batterien durch. Die Branche beginnt, sich mit dem Problem auseinanderzusetzen, da immer mehr Fahrzeuge (Fahrräder, Autos, Nutzfahrzeuge, Lastkraftwagen usw.) auf Batterien umsteigen.
Dies ist ein beispielloser Test, der in den letzten Tagen in den Räumlichkeiten des CNPP, dem Nationalen Zentrum für Prävention und Schutz, stattfand. Im Auftrag von France Assureurs sorgte die in einer ehemaligen Raffinerie ansässige Organisation für Aufsehen. Genauer gesagt, auf Lithiumpulver, da das Ziel dieser Tests unter realen Bedingungen darin bestand, die Auswirkungen und die Ausbreitung von Lithiumbatteriebränden zu messen, die in unserem Leben immer häufiger auftreten. Ob in mobilen Geräten wie Smartphones oder Computern sowie auf Fahrzeugen und motorisierten Maschinen (Fahrräder, Autos und sogar LKWs)Batterien sind überall und es besteht die Gefahr einer Explosion aufgrund von Überhitzung und eines unkontrollierbaren Brandes. Genug für die Versicherer, sich Sorgen zu machen und das Phänomen zu verstehen, das zwar selten vorkommt, aber verheerende Auswirkungen haben kann. Es geht sowohl um Infrastruktur als auch um Menschen.
33 Jahre später
Die ersten Freigaben von Lithiumbatterien für die breite Öffentlichkeit gehen auf das Jahr 1991 zurück. 33 Jahre später beginnt die Versicherungswelt, das Problem der Sicherheit von Eigentum und Personen direkt anzugehen, indem sie versucht, das Risiko besser zu verstehen und besser einzuschätzen bedecken Sie es. Wie einige unserer Kollegen betonen, war es insbesondere dieser Brand in Südkorea, der 22 Menschen das Leben kostete, der die Debatten neu entfachte und die Risikoanalysen beschleunigte. Was tun, wenn im Falle eines Brandes Hunderte von Elektroautos ans Stromnetz in der Tiefgarage geparkt werden? Das Gleiche gilt für Autos, die in der Nähe von Häusern Feuer fangen, wie wir kürzlich in Frankreich gesehen haben. Nun bleibt das Ergebnis dieser Tests abzuwarten: Wie werden die Versicherer entscheiden? Es ist nicht ausgeschlossen, dass sie auf lange Sicht spezielle Vorrichtungen in Häusern und Garagen für Elektrofahrzeuge vorschreiben, um diese verheerenden Brände so gut wie möglich einzudämmen.
Automobiljournalist (und auch ein bisschen Fahrradjournalist). So leidenschaftlich für Neues wie die Industrie oder die Umwelt, aber auch für alles, was die Mobilität voranbringt.
