„Wir reduzieren den CO2-Fußabdruck um 30 %“: in Roquefort eine pflanzliche Straße als Ersatz für Öl

„Wir reduzieren den CO2-Fußabdruck um 30 %“: in Roquefort eine pflanzliche Straße als Ersatz für Öl
„Wir reduzieren den CO2-Fußabdruck um 30 %“: in Roquefort eine pflanzliche Straße als Ersatz für Öl
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das Essenzielle
Am 14. Juni wurde in Roquefort ein Teil der D656 mit einer Pflanzenbeschichtung bedeckt. Ein umweltschonenderer Prozess, der auf andere Straßen im Lot-et-Garonne ausgeweitet werden könnte.

Dies ist eine Premiere in Lot-et-Garonne. Gerade wurde eine grünere Straße angelegt. In Roquefort, unweit von Agen, wurde ein Teil der D656, an dem zwei Wochen lang gebaut wurde, mit einer Spezialbeschichtung erneuert. Es handelt sich um eine pflanzliche Beschichtung, die den Namen Veregoad trägt. Obwohl es optisch einer klassischen Beschichtung ähnelt, weist es eine viel interessantere Umweltverträglichkeit auf.

„Anstelle eines herkömmlichen Bitumenbindemittels haben wir ein Bindemittel auf Basis biobasierter Produkte aus der Forstwirtschaft“, erklärt Emmanuel Elhorry, Abteilungsleiter des öffentlichen Bauunternehmens Colas, das das Projekt durchführt. Offensichtlich wurde das klassische Bitumen, das aus Erdöl gewonnen wird, durch lokal in Layrac hergestelltes Kiefern- oder Haferharz ersetzt. Dieser biobasierte Ersatz wurde mit der Verwendung eines halbkörnigen Bitumenbetons auf Basis recycelter Zuschlagstoffe kombiniert, um für Zusammenhalt und Haltbarkeit im Laufe der Zeit zu sorgen.

Ein um 30 % reduzierter CO2-Fußabdruck

„Wir verwenden Steine ​​und Bitumen der alten Straße, die wir erneut mischen, wodurch wir Material einsparen und die Kreislaufwirtschaft funktionieren lassen“, erklärt der Abteilungsleiter der Firma Colas.

Guillaume Laousse (Bauleiter), Jérôme Fauché (Verantwortlicher für die Straßeneinheit Agenais im Departementsrat) und Emmanuel Elhorry, Leiter der Colas-Agentur in Lot-et-Garonne.
Bild – Lucy Warnock

Techniken, die zunehmend auf Baustellen eingesetzt werden. „Vor ein paar Jahren wurde das überhaupt nicht gemacht, jetzt wird es zur Norm“, sagt Emmanuel Elhorry. Und das aus gutem Grund: der erhebliche ökologische Vorteil. „Wir reduzieren den CO2-Fußabdruck im Vergleich zu einer herkömmlichen Bitumenbeschichtung um 30 % bei gleichbleibender Leistung.“ Tatsächlich ist dieser Asphalttyp genauso stark wie klassischer Asphalt und für alle Verkehrsarten geeignet. Ein weiterer Vorteil: Die Herstellung erfolgt bei einer niedrigeren Temperatur von etwa 120 °C statt 160 °C, was Energie spart und den CO2-Fußabdruck weiter reduziert.

Eine Meerschweinchenstraße

„Es handelt sich um ein Testboard. Für den gleichen Preis und die gleiche Garantie sind wir Teil eines verbesserten ökologischen Fußabdrucks“, bescheinigt Jérôme Fauché, Leiter der Straßeneinheit Agenais im Departementsrat. Wenn es gute Ergebnisse in Bezug auf die Alterung liefert, dann stellt keine Kontraindikation dafür dar, dieses Verfahren nicht auf anderen Strecken anzuwenden.“ Die Arbeiten kosteten rund 400.000 Euro. Insgesamt wurden 600 Tonnen Asphalt auf 650 Metern verteilt.

„Der ökologische Fußabdruck beim Bauen steht heute im Vordergrund“, so der Manager weiter. „Wir sind an technischen Alternativen interessiert, die umweltfreundlich sind.“ Seit dem 30. Mai für die Öffentlichkeit gesperrt, wird die Straße ab diesem Freitagabend wieder befahrbar sein, jetzt grüner und an die Welt von morgen angepasst.

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