Am 14. Dezember wird ein neuer entscheidender Schritt in der Transformation der französischen Eisenbahn unternommen: Rund 1.200 SNCF-Eisenbahnarbeiter werden in Tochtergesellschaften des öffentlichen Konzerns versetzt, die speziell für die Herausforderung der Öffnung für den Wettbewerb geschaffen wurden, was den Zorn von erregt die Gewerkschaften.
In Amiens, Nizza und Nantes werden Eisenbahner, die für Regionalexpresszüge (TER) arbeiten, SNCF Voyageurs verlassen und sich „speziellen Unternehmen“ anschließen, was das Ende des SNCF-Monopols auf diesen Regionalstrecken signalisiert.
Diese drei „Lose“ wurden im Rahmen von Ausschreibungen der Regionen gewonnen, die sich dafür entschieden hatten, ihre TER-Netze dem Wettbewerb zu öffnen. Nur zwei Regionen (Bretagne und Okzitanien) haben diese Frist so spät wie gesetzlich zulässig auf 2030 verschoben.
Bis dahin werden fast alle TER-Bahnarbeiter entweder zu SNCF-Tochtergesellschaften oder zu Wettbewerbern versetzt, die die Märkte erobert haben – wie etwa Transdev für Nizza-Marseille ab 2025.
Derzeit befinden sich fast 60 % des TER-Marktes im Ausschreibungsverfahren
deutet eine Führungskraft von SNCF Voyageurs an. Bisher wurden fünf Lose vergeben (drei an SNCF Voyageurs und zwei an Transdev).
Ende 2021 war Trenitalia das erste Unternehmen, das von der Öffnung des französischen Hochgeschwindigkeitsmarktes profitierte. Inzwischen ist ihr die spanische Renfe beigetreten.
Gilles Savary, Mitglied des obersten Eisenbahnausschusses, glaubt, dass der Wettbewerb die SNCF zu Produktivitätssteigerungen zwingen und damit zu einem Preisverfall führen wird.
Alle Verkehrsträger, die sich dem Wettbewerb geöffnet haben, erlebten einen Boom
sagte er und verwies als Beispiel auf den Luftverkehr mit dem Aufkommen von Billigfluggesellschaften.
In der Region Nizza wird das Zugangebot ab Mitte Dezember um 75 % steigen, versichert SNCF Voyageurs.
Die Einführung von Trenitalia auf der Strecke Paris-Lyon ermöglichte nach Angaben der Transport Regulatory Authority (ART) auch eine Preissenkung um rund 10 %.
Glauben Sie, dass die Öffnung des Wettbewerbs im Eisenbahnsektor die Preise senken wird?
