Von nun an können alle Unfallopfer, ob versichert oder nicht, von einer sofortigen medizinischen Versorgung profitieren. Dies gab der Generaldirektor der FGA, Maizan Koffi Noël, in einem Interview mit dem Government Information and Communication Center (CICG) bekannt.
Angesichts der Geißel der Verkehrsunfälle hat die ivorische Regierung beschlossen, die Rolle des Automobilgarantiefonds (FGA) zu stärken.
Der Ministerrat hat am Mittwoch, 20. November 2024, ein Dekret verabschiedet, das die Zuweisungen und Finanzierungsmethoden des Automobilgarantiefonds (FGA) neu regelt.
Auf die Frage nach dieser Maßnahme liefert Maizan Koffi Noël ausführlichere Erläuterungen zu diesen Reformen:
„Der Automobile Guarantee Fund (FGA) ist ein gemeinsames Unternehmen, das vom Staat Côte d’Ivoire in Zusammenarbeit mit allen im Automobilsektor tätigen Versicherungsunternehmen gegründet wurde.
Tatsächlich gehen der Staat und seine Partner davon aus, dass eine bestimmte Zahl von Opfern öffentlicher Verkehrsunfälle zurückbleibt.
Um diesen Mangel zu beheben, hat der Staat die FGA eingerichtet, die sich um körperliche Opfer von Verkehrsunfällen im öffentlichen Straßenverkehr bei fehlender Versicherung und um Opfer öffentlicher Verkehrsunfälle im Falle einer Fahrerflucht kümmert.
Wenn sich diese Opfer an die FGA wenden, werden sie zunächst medizinisch betreut, bevor sie gemäß dem Erlass zur Gründung der FGA entschädigt werden, in dem der Staat einen kalibrierten Maßstab sozialer Art festlegt…
Die Verankerung dieser neuen Aktivität ergibt sich aus der vom Verkehrsministerium initiierten nationalen Verkehrssicherheitsstrategie, an der das Ministerium für Finanzen und Haushalt, das technische Ministerium, dem der Automobil-Garantiefonds angegliedert ist, sowie das zuständige Ministerium beteiligt sind Gesundheit.
Das Verkehrsministerium hat zu Recht umfangreiche Kommunikation rund um die Videoverbalisierung betrieben, um die Nationale Verkehrssicherheitsstrategie bekannt zu machen. Ziel des Staates ist es, angesichts der großen Zahl von Verkehrsunfallopfern eine Sensibilisierung und Schulung der Nutzer im Hinblick auf Verkehrsunfallopfer zu ermöglichen.
Der Staat hat daher das Verkehrsministerium beauftragt, eine Strategie zu entwickeln, deren Ziel es ist, das Bewusstsein für die öffentliche Straßenverkehrsordnung zu schärfen und die Benutzer darin zu schulen, um so die Zahl der Unfälle, die nicht vermieden werden, auf öffentlichen Straßen zu senken.
Sollte es dennoch zu einem Unfall kommen, muss Rücksicht auf die Fürsorge für die Opfer genommen werden. Zu diesem Zweck haben wir ein System zur Erweiterung des Handlungsspielraums der FGA eingerichtet, das sich bereits um die beiden oben genannten Opfertypen kümmert. Bisher liegen wir bei 20 % Unterstützung. Der Staat verlangte jedoch eine Ausweitung dieses Aktionsfelds, um sich um die verbleibenden 80 % zu kümmern, sodass die Aktion der FGA umfassend ist. Wenn es also zu einem Verkehrsunfall kommt, greift die FGA ein und kümmert sich um das Opfer.
Im zweiten Szenario verweigern die Versicherungsgesellschaften zwar ihre Garantien nicht, haben aber nicht immer die nötige Zeit, um ihre Garantien umzusetzen, wenn Opfer von Verkehrsunfällen im CHR oder im Universitätskrankenhaus aufgenommen werden. Als wir es taten, wurde uns aufgrund der Diagnose klar, dass das Opfer sterben könnte.
Der Staat beschloss daher, seine Basis zu erweitern, indem er der FGA aufgrund ihrer Präsenz in Gesundheitszentren gestattete, sich zunächst um diese Opfer zu kümmern. Die am Kreislauf öffentlicher Straßenverkehrsmaßnahmen beteiligten Akteure können im Nachhinein Regressmaßnahmen zum Ausgleich der von der FGA bereitgestellten Ressourcen vorsehen. Die Versicherungsgesellschaften erstatten dann die für die Pflege des Opfers aufgewendeten Mittel.
Für den Staat ist es genau das Gleiche. Da der Staat sein eigener Versicherer ist, besteht die Aufgabe der FGA im Rahmen des neuen Systems darin, die Verantwortung dafür zu übernehmen, wenn eines seiner Autos in einen öffentlichen Verkehrsunfall verwickelt wird. Und wenn die Entschädigungsphase beginnt, kann sich das Opfer an den Gerichtsbevollmächtigten des Staates, den staatlichen Versicherer, wenden.
Der letzte Link ist die Brown ECOWAS-Karte, der wir zugestimmt haben. Wenn in unserem Land Fahrzeuge aus dem Hinterland (Burkina, Mali) in einen öffentlichen Verkehrsunfall verwickelt sind, werden die Opfer gemäß dieser Konvention nicht zurückgelassen, sondern von der örtlichen ECOWAS-Karte in Abidjan betreut. Anschließend werden wir mit der Brown ECOWAS-Karte Regressansprüche geltend machen, damit diese die für die Versorgung der Opfer aufgewendeten Mittel erstattet.
Mit der Unterzeichnung dieses Dekrets wird die systematische Betreuung aller Opfer und die Entschädigung durch die FGA und alle ihre Partner, die an der Unfallverfolgung im öffentlichen Straßenverkehr beteiligt sind, vorgesehen.
Diese Maßnahme erstreckt sich ausnahmslos auf alle Opfer öffentlicher Verkehrsunfälle. Sobald das Gutachten vorliegt, das die Existenz des Unfalls beweist, werden alle Opfer versorgt.“
