Rechnen Sie mit bis zu fünf Tagen für ein Modell vom Typ A (medizinischer Transport), drei Wochen für die Typen B (Rettung und Notfallversorgung) und C (Intensivpflege und Überwachung). „Es muss schnell gehen“, betont der BSE-Präsident seit 1993. Um die Produktivität zu steigern, wurden Prozesse eingeführt. Angefangen bei einer eigens angeschafften Maschine, die in Fahrzeuge integrierte Möbel herstellt.
BSE setzt auf edles, hochwertiges Holz, „das mit Kärcher gereinigt werden kann“ und fordert auch Innovationen. Ständig. Unverzichtbar, um sich von der portugiesischen oder polnischen Konkurrenz abzuheben. „Wir verfügen nicht unbedingt über die gleichen Ressourcen und Einrichtungen“, atmet der Manager, der 2009 mit seinen Teams eine antibakterielle Gesundheitseinheit konzipierte. „Dadurch ist es möglich, die beiden resistentesten Bakterien auszurotten: Escherichia coli und Staphylococcus aureus.“ » Seit 2020 auch Covid.
Mi-Custom, mi-Ranger
BSE stellt zwar klassische Krankenwagen her, insbesondere für Jussieu Escape, einen seiner größten Kunden, aber das Unternehmen mit einem Umsatz von 25 Millionen Euro entwirft auch etwas atypischere Fahrzeuge, wie etwa 4×4-Krankenwagen. „Es gibt nur wenige auf der Welt“, betont Bruno Scherer.
Der 2015 entwickelte Prototyp wurde überprüft und korrigiert. Langsam mutierte er von einem viertürigen Pickup zu einem Giganten. Halb Ford Custom, halb Ford Ranger: eine seltene Rasse. „Es ist die BSE-Signatur“, sagt Bruno Scherer. Rund hundert Fahrzeuge wurden von der französischen Armee bestellt. „Es ist nicht nur bequem genug, um dort zu arbeiten, sondern passt auch überall hin“, erklärt der Manager und verweist auf eine Reise nach Neukaledonien. Seit Kriegsbeginn wird das Modell auch in der Ukraine eingesetzt.
