Volvo XC90 T8 PHEV – Wettbewerb, Gesamtergebnisse, Preise

In dieser Kategorie der großen Plug-in-Hybrid-Familien-SUVs gibt es kaum Konkurrenz, insbesondere auf dieser Leistungsstufe. Doch der Schwede findet auf seinem Weg ernsthafte Konkurrenten mit einem noch lohnenderen Image. Zum Beispiel den Audi Q7, den es entweder als 55 TFSIe mit 394 PS oder als 60 TFSIe mit 490 PS gibt. Die Preise beginnen bei über 97.000 € bzw. 105.000 €. Er verliert etwas an Geschwindigkeit, aber sein technisches Niveau und seine Ausstattung entsprechen denen des XC90. Mit 5,07 m Länge ist es etwas imposanter. Mit 22 kW Batterie (netto) geht es weiter 100 % elektrisch (mindestens 80 km auf dem Papier).

Dies gilt auch für den Mercedes GLE 400e. Etwas weniger leistungsstark (408 PS), ermöglicht ihm seine 25,7-kWh-Batterie eine Reichweite von 111 km. Für eine weniger üppige Grundausstattung ist es aber schon ab 99.301 Euro teuer. Aber er sieht viel moderner aus als der XC90. Schließlich bietet der 489 PS starke BMW X5 xDrive50e eine moderne Synthese, mehr elektrische Reichweite (89 bis 104 km mit 25,7 kWh), mehr Hightech-Ausstattung. Aber es kostet mindestens 110.000 Euro mit einer Ausstattung, die man passend zum XC90 um Optionen ergänzen muss.

Letztlich ist dieser preislich gut aufgestellt, wirkt aber durch die Modernität von BMW und Mercedes etwas veraltet, auch der Audi zeigt das Gewicht der Jahre auf seiner Seite.

Fazit: Immer noch im Rennen, aber auf einem anderen Weg

Der XC90 war schon immer ein Premium-SUV, der sich ein wenig von den anderen unterscheidet. Durch seine Atmosphäre, durch seine Philosophie. Daran ändert auch die neueste Neugestaltung nichts. Es bietet eine ebenso entspannte Atmosphäre wie sein Fahrverhalten. Eine ausgefallene Seite, die auch seine Stärke ist.

Diese Neugestaltung modernisiert es zweifellos ästhetisch. Sobald an einem solchen Statusfahrzeug eine Neugestaltung zu sehen ist, ist dies hervorzuheben. Doch ohne technische Weiterentwicklungen mit einer im Vergleich zur Konkurrenz mittlerweile etwas kleinen Hybridbatterie kann heute keine ausreichende 100-prozentige elektrische Autonomie erreicht werden. Auch wenn der Gesamtverbrauch auf Kurs bleibt, muss man sagen.

Tatsache ist, dass ihm seine 455 PS bei einem so weichen und komfortablen Verhalten immer zu viel erscheinen. Kraftreserven, aber nutzlos, da sie stattdessen zu ruhigem Fahren einladen. Allerdings verstehen wir, dass Volvo nur diesen Motor behält, wodurch das Unternehmen vorerst der Höchststrafe von 60.000 Euro entgehen kann, die ihm andernfalls drohen würde.

Dennoch kam es zu einem Preisanstieg von rund 6.500 Euro, der natürlich durch eine erhöhte Ausrüstungszuteilung ausgeglichen wurde. Auf jeden Fall handelt es sich um einen gültigen SUV, für vermögende Kunden oder Unternehmen. Aber was als Wanderpartner in Betracht gezogen werden sollte, kein Ärger auf kleinen Straßen… Wir wussten es, wir bestätigen es.

Caradisiac mochte