Ziel dieses Besuchs war es, Erkenntnisse über die Ursachen, Folgen und Maßnahmen des Betreibers nach dem Rohölleck in der Nacht vom 23. auf den 24. November zu gewinnen.
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Nach dem Rohölleck aus der TotalEnergies-Raffinerie in Donges führte die Inspektion geheimer Anlagen der Regionaldirektion für Umwelt, Planung und Wohnen (Dreal) am 25. November 2024 einen reaktiven Inspektionsbesuch auf dem TotalEnergies-Raffineriegelände in Donges durch. « Um alle genauen Elemente für eine Entscheidung zu haben, forderte die Inspektion einen Unfallbericht von TotalEnergies an, um den Ursprung des Lecks zu klären. » gibt an diesem Montagabend die Präfektur an.
Welche Elemente haben wir heute Abend?
Bei den undichten Rohren handelt es sich um kürzlich im Jahr 2021 ausgetauschte Rohre, die vor der Inbetriebnahme einer Dichtheitsprüfung unterzogen wurden. Die nächste behördliche Inspektion sollte im Jahr 2026 stattfinden. Die maximale Menge des bei dem Unfall ausgelaufenen Rohöls wird heute auf weniger als 15 m3 geschätzt. « Bei der Feldbesichtigung wurde an den Ufern und an der Loire kein Vorkommen von Rohöl festgestellt, abgesehen von den von TotalEnergies aufgestellten schwimmenden Sperren, die es ermöglichten, einen Teil der Verschmutzung einzudämmen. » gibt die Präfektur an. Ebenso wurden den Präfekturbehörden oder TotalEnergies zum jetzigen Zeitpunkt keine Hinweise auf Spuren von Verschmutzung gemeldet.
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Proben entnommen
Am Sonntag wurden in der Loire zwei Probenserien entnommen. Diese Proben müssen vom Betreiber analysiert und dann an staatliche Stellen übermittelt werden. « Der Betreiber wurde gebeten, eine visuelle Überwachung und Probenentnahme in der Loire aufrechtzuerhalten. TotalEnergies vertraute auf die Spezialisten von CEDRE für die Kontrolle der Umweltverschmutzung, um die Maßnahmen festzulegen, die morgen mit der Reinigung des Schiffes beginnen werden, das während des Unfalls am Dock lag. » fügt die Präfektur Loire-Atlantique hinzu. Der Betreiber präsentierte auch Messungen flüchtiger organischer Verbindungen in der Luft, darunter eine kontinuierliche Messung von Benzol im Donges-Zentrum. Die Ergebnisse zeigen keinen Aufwärtstrend der Konzentrationen während des Unfalls.
