Das ist es: Nach Monaten – oder besser gesagt Jahren – der Verhandlungen, Diskussionen, Ablehnungen und Meinungsverschiedenheiten wird es ab 2026 tatsächlich ein 11. Team in der Formel 1 geben, mit der Ankunft von General Motors und dem Cadillac F1 Team. Eine Ankunft, die im amerikanischen Clan nicht ohne Opfer vollzogen wurde, da der Name Andretti – der der Kandidatur zugrunde lag – im offiziellen Namen vollständig oder fast vollständig gelöscht wurde …
Cadillac hat nun jedenfalls ein Jahr Zeit, sich auf den großen Sprung in die Formel 1 vorzubereiten. Eine sehr kurze Frist für ein neues Team, zumal General Motors nicht vor 2028 den Einsatz eines hauseigenen Motorblocks plant. Das Unternehmen, das seinen Sitz in Fishers in Indiana haben wird – mit einer Niederlassung in Silverstone, England – muss dann in der Zwischenzeit einen Motorenhersteller finden, aber auch zwei Fahrer, um das Projekt zu starten und in der ersten Saison des Cadillac F1-Teams anzutreten. Team.
Motor: Welcher Partner vor dem GM-Motor?
Dies ist die große Frage, die sich nach der Annahme des Einstiegs von General Motors ab 2026 stellt: Mit welchem Motor wird das Cadillac F1 Team bei seinem Debüt in dieser Disziplin antreten? Die Garantie, Ende der 2020er Jahre einen eigenen Motor zu produzieren, war eines der Hauptargumente, die Formel 1 davon zu überzeugen, ihre Türen für den amerikanischen Konzern zu öffnen, aber offensichtlich kann der Motor nicht für eine Weile fertig sein.
Es würde mindestens drei Jahre dauern, ein Triebwerk von A bis Z zu entwerfen: Audi begann beispielsweise Ende 2022 mit der Arbeit in Erwartung einer Ankunft im Jahr 2026. Wenn es einmal darum ginge, das geistige Eigentum von Renaults 2026 zu erwerben Motor, tot geboren seit der Ankündigung des Programmendes in Viry-Châtillon, schloss Bruno Famin diese Möglichkeit Ende Oktober in unseren Kolumnen kategorisch aus. Allerdings kursierte im Fahrerlager von Las Vegas immer noch das Gerücht, dass zwischen GM und Renault bereits eine geheime Vereinbarung getroffen worden sei, um Zeit und Fachwissen zu sparen, aber auch eine Menge Entwicklungsgelder einzusparen …
Selbst im Falle einer geheimen Einigung und Übernahme des Renault-Motors wird Cadillac sein Abenteuer in der Formel 1 sicherlich im Jahr 2026 als Kundenteam beginnen müssen … und die Optionen sind relativ begrenzt. Die Optionen Audi und RBPT-Ford sollten von Anfang an ausgeschlossen werden, da es sich um zwei neue Motorenhersteller handelt und sie logischerweise keine anderen Teams als ihre eigenen beliefern sollten. Auch Mercedes kommt nicht in Frage, da nach der Partnerschaft mit Alpine die Marke Star bereits mit drei Kundenteams (McLaren, Williams, Alpine) und einem Werk (Mercedes) komplett sein wird.
Dann bleiben zwei gültige Optionen: Honda und Ferrari. Wenn der japanische Motorenhersteller einen Exklusivvertrag mit Aston Martin über die Lieferung von Motoren ab 2026 unterzeichnet hat, könnte er von der Formel 1 verpflichtet werden, sein Triebwerk Cadillac anzubieten. Auch Ferrari steckt in der gleichen Situation, obwohl das „Prancing Horse“ Haas bereits bis mindestens 2028 beliefert. In jedem Fall wird die Wahl zwischen diesen beiden Motorenherstellern liegen.
Fahrer: Herta auf der Pole… was kommt als Nächstes?
Wenn sich die Wahl des Motorenherstellers im Jahr 2026 auf zwei Möglichkeiten beschränkt, wird Cadillac bei den Fahrern tatsächlich die Qual der Wahl haben, sein Abenteuer in der Formel 1 zu starten. Allerdings scheint einer der beiden verfügbaren Sitze bereits von einem Mann erworben worden zu sein insbesondere: Colton Herta. Der 24-jährige Amerikaner – der zu Beginn der Saison 2026 26 Jahre alt sein wird – stand im Herbst 2022 im Mittelpunkt einer unglaublichen Seifenoper, als Red Bull versuchte, ihn bei AlphaTauri unterzubringen, um den dortigen Pierre Gasly zu ersetzen Abfahrt nach Alpine. Leider hatte der Kalifornier nicht genügend Punkte auf seiner Superlizenz, um sein Debüt in der Formel 1 zu geben.
Zwei Jahre nach dieser Saga steht Colton Herta kurz davor, seine Superlizenz zu erhalten – ihm fehlt nur noch ein Punkt, der im Training erworben werden kann – und würde logischerweise ganz oben auf der Liste der potenziellen Kandidaten für Cadillac stehen. Der IndyCar-Fahrer ist seit vielen Jahren ein Schützling des Andretti-Clans und auch wenn der Name Andretti fast aus den Regalen gestrichen wurde, um GM den Einzug in die Formel 1 zu ermöglichen, gehörte der IndyCar-Zweite von 2024 immer zu den Favoriten der amerikanischen Struktur erhielt seine Eintrittskarte.
In dieser Situation könnte auch ein anderer Amerikaner auftauchen: Josef Newgarden, der dank seiner IndyCar-Titel bereits über die Superlizenz verfügt. Zu Beginn des Jahres hätte Michael Andretti – der nicht mehr im Projekt ist – den Doppelsieger des Indy500 gerne für die Leitung des F1-Projekts gewonnen. In beiden Fällen wäre es logisch, dass Cadillac darauf vertrauen würde, dass ein amerikanischer Fahrer Teil des Projekts wird.
Die Frage nach dem zweiten Fahrer ist dagegen deutlich offener mit nahezu unendlichen Möglichkeiten. Wird Cadillac sich für die Durchführung des Projekts für die Erfahrung eines Fahrers entscheiden, der bereits mehrere Saisons in der Formel 1 gefahren ist? Oder wird es ein vielversprechendes junges Unternehmen rekrutieren, um die Zukunft aufzubauen? Bestimmte Namen (und Gerüchte) werden in den kommenden Monaten sicherlich wieder auftauchen: Wird es eine endgültige Rückkehr von Daniel Ricciardo in die Disziplin geben? Könnte ein Valtteri Bottas oder ein Kevin Magnussen, die 2025 an der Seitenlinie stehen, dank ihrer Erfahrung ein Comeback im amerikanischen Team geben? Wird Felipe Drugovich – der für Cadillac in der Endurance fährt, um es mal zu betonen – endlich seine Chance bekommen? Wird ein Fahrer, dessen Vertrag im Jahr 2025 ausläuft, an dem Projekt interessiert sein, trotz der Gefahr, im Jahr 2026 ganz hinten zu stehen? Kurz gesagt: Cadillac hat noch ein Jahr Zeit, seine Wahl zu treffen!
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