Maserati bietet mehrere 100 % Elektroautos in seinem Sortiment an, darunter den Grecale Folgore, einen SUV mit beeindruckender Leistung, aber einem abstoßenden Preis. Ab dem nächsten Jahr wird es zu niedrigeren Preisen angeboten, einerseits um den Verkauf (wieder) anzukurbeln und andererseits, um sich der Konkurrenz zu stellen.
Wenn Sie über den Kauf eines Elektroautos nachdenken und etwas Geld haben, das Sie sich gönnen können, schafft es der Grecale leider für Maserati selten in die Top-Auswahl. Die Kunden werden sich vielleicht eher einem Mercedes EQS oder seiner SUV-Variante, einem Tesla Model S oder sogar einem Porsche Taycan zuwenden.
Allerdings bietet Maserati mehrere interessante Elektromodelle an, darunter den prächtigen GranTurismo und seine Cabrio-Version GranCarbio Folgore. Dann gibt es noch den Grecale, ein Elektron-Fuel-Modell, das auch mit einem kleinen 2,0-Liter-Vierzylinder-Wärmemotor und mit einem 3,0-Liter-Nettuno-V6 mit zwei Turboladern für die Trofeo-Version erhältlich ist.
Maserati muss sich neu aufstellen
Das Problem ist, dass Maserati unter einer sehr seltsamen Positionierung leidet, und diese Worte stammen direkt von Carlos Tavares, dem Chef von Stellantis, einem Konzern, zu dem Maserati seit der Fusion von PSA und FCA im Jahr 2021 gehört. Maserati ist die einzige der 14 Marken des Konzerns, die Geld verliertund das gefällt dem „Samurai“ (der Spitzname von Carlos Tavares, der für seine Kostensenkungen bekannt ist) offensichtlich nicht, der angekündigt hat, bei Maserati wieder für Ordnung sorgen zu wollen.
Die Speicherung von Solarenergie war noch nie so einfach
Um Solarenergie zu sammeln und zu speichern, muss man kein Elektriker sein. Der Hyper 2000 von Zendure ist eine Plug & Play-Lösung, die ganz einfach zu Hause installiert werden kann … und bis zu 600 Euro Strom pro Jahr erzeugen kann!
So hat sich die Geschäftsführung verändert und das Sortiment soll bald übersichtlicher werden, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf die Marketingabteilung gelegt werden muss „besser arbeiten“wiederum nach den Worten von Carlos Tavares.
Denn wie wir bei Survoltés gesehen haben, sind Elektro-Maseratis alles andere als schlechte Autos. Andererseits sind sie im Vergleich zur Konkurrenz sehr teuer, insbesondere zu Porsche, das hohe Preise beibehält, manchmal sogar ähnlich wie Maserati, das aber von einem besseren Markenimage profitiert.
Mit der Ankunft des elektrischen Porsche Macan konnten wir also das Schlimmste für den Grecale Folgore erwarten, der auch kein durchschlagender Erfolg war, als er noch allein auf dem Markt war.
Der Porsche Macan, Hauptkonkurrent des elektrischen Grecale
Maserati hat daher beschlossen, die Preise insbesondere in Frankreich zu senken. Also, der Preis steigt von 125.850 Euro auf 111.350 Euroeine Reduzierung um rund 14.500 Euro. Allerdings strebt der Elektro-Grecale mit diesem Preis immer noch den Weg in die Oberliga an.
Tatsächlich bleibt der Porsche Macan 4 mit einem Einstiegspreis von 86.439 Euro die günstigste Option, während der effizientere Macan Turbo für 118.910 Euro angeboten wird. Der elektrische Grecale profitiert davon 557 PS und 820 Nm Drehmomentwenn der Macan 4 mit 408 PS und 650 Nm angekündigt wird. Die Turbo-Version leistet 639 PS und 1.130 Nm.
In puncto Leistung liegt der Grecale zwischen den beiden Modellen und seine Preispositionierung ist nicht unverdaulich, aber in puncto Autonomie behauptet der Grecale „nur“ 500 km WLTPverglichen mit 613 für den Macan 4 und 593 für den Macan Turbo.
Erschwerend kommt hinzu, dass der Macan im Vergleich zu eine kleinere 100-kWh-Batterie hat 105 kWh für den italienischen SUV, und der Porsche kann dank einer 800-Volt-Architektur im Vergleich zu nur bis zu 270 kW nachladen 150 kW für das Grecale und seine Architektur unter 400 Volt.
Ganz zu schweigen davon, dass der Porsche Macan ab 82.959 Euro sogar noch günstiger sein kann. An der Hinterachse wird ein einzelner 360-PS-Elektromotor verbaut sein, alles für eine Reichweite von 644 km.
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