Die NASA hat das Testprogramm mit dem Elektromotor magniX magni650 erfolgreich abgeschlossen. © magniX
Der Weg zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs ist lang und wird nur schrittweise erfolgen, um das derzeit hohe Niveau der Flugsicherheit aufrechtzuerhalten. Die NASA hat die erste Testphase mit dem Magni650-Antriebssystem wie geplant abgeschlossen. Zeit für Flugtests auf Dash 7, jedoch nicht vor 2026.
Die NASA hat wie geplant eine erste Testkampagne mit dem elektrischen Antriebssystem magniX magni650 abgeschlossen. Dazu wurde das System unter simulierten Flugbedingungen auf dem Bodenteststand NEAT (NASA’s Electric Aircraft Testbed) in Sandusky im US-Bundesstaat Ohio getestet. Diese Tests fanden im Rahmen des Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD)-Programms der NASA statt und sind Voraussetzung für die ab 2026 geplante Flugerprobung des Antriebssystems auf einer De Havilland DHC-7 (Dash 7).
Im Rahmen der gerade abgeschlossenen Tests wurden Flüge bis zu einer Höhe von 30.000 Fuß (9.144 Meter) simuliert. Der Elektromotor leistete bis zu 700 kW.
MagniX und die NASA stellten am 22. August in Everett den Dash 7 vor, dessen vier Triebwerke für Flugtests durch einen magni650-Elektromotor ersetzt werden sollten.
Ben Loxton, CTO von magniX, sagte: „Die NEAT-Testkampagne hat uns der Zertifizierung unseres Elektromotorsystems für die Luftfahrt näher gebracht. Die Arbeit, die wir im Rahmen des EPFD-Projekts mit der NASA leisten, wird die Elektrifizierung der regionalen kommerziellen Luftfahrt in Form von rein elektrischen Antrieben auf kurzen Strecken und Hybridantrieben auf längeren Strecken ermöglichen – ein wichtiger Schritt zur Dekarbonisierung der Luftfahrt ».
In einer späteren Phase des Programms wird ein zweiter Dash 7-Turboprop durch ein anderes magniX-Antriebssystem ersetzt. MagniX ist zuversichtlich, dass dadurch der Treibstoffverbrauch des Flugzeugs im Vergleich zu einer mit Turboprops ausgestatteten Dash 7 um bis zu 40 % gesenkt werden kann.
