So stark werden die Autobahnmautpreise zum 1. Februar 2025 steigen.
Die Mautpreise waren bereits im Jahr 2023 um 4,75 % und im Jahr 2024 um 3 % sehr deutlich gestiegen. Dabei wird es also nicht bleiben. Nach Angaben von Le Parisien, die von AFP bestätigt wurden, wird am 1. Februar 2025 ein neuer Anstieg erwartet: Er wird im Durchschnitt + 0,92 % betragen.
Dieser durchschnittliche Anstieg werde jedoch unter der Inflationsrate liegen, „das Ergebnis eines echten Kampfes zur Verteidigung der Kaufkraft der Franzosen“, begründete das Gefolge des Verkehrsministers François Durovray. Dieser durchschnittliche Anstieg sei auch „geringer“ als der Anstieg der Mautgebühren in den Jahren 2018 und 2019, „d. h. vor der Gesundheitskrise und vor dem Energieschock im Zusammenhang mit dem Krieg in der Ukraine“, vermerkte diese Quelle unter der Bedingung der Anonymität.
„Das Modell der Autobahnmaut neu erfinden“?
Die Banque de France schätzt derzeit, dass die Preissteigerungen im nächsten Jahr 1,5 % erreichen werden. Zusätzlich zur Inflation wird die jährliche Entwicklung der Autobahnpreise auf der Grundlage der Investitionspläne der Konzessionsgesellschaften berechnet.
Am 13. November sagte François Durovray nach einem Treffen mit deren Managern, dass er entschlossen sei, nach dem Ende der aktuellen Konzessionen „das Modell der Autobahnen neu zu erfinden“. Das Ministerium kündigte daraufhin an, dass eine für Anfang 2025 geplante Konferenz zur Zukunft der Mobilitätsfinanzierung das Thema „Autobahnnetzmanagement“ behandeln werde. Das Ende der Hauptkonzessionen ist zwischen 2031 und 2036 geplant.
Am 23. Oktober empfahl ein dem Senat vorgelegter Bericht, die Autobahngebühren nach Ablauf der aktuellen Konzessionen beizubehalten, was für ihre Manager sehr profitabel sei, ihr Modell jedoch tiefgreifend zu reformieren, indem die Laufzeit der Verträge und die Anzahl der jeweiligen Kilometer verkürzt würden Zugeständnis, um der Kontrolle einer Handvoll großer Player zu entgehen. Der Preis der Maut könnte stabil bleiben, aber ein Teil der eingenommenen Beträge könnte für die Instandhaltung nicht konzessionierter Autobahnen, sich verschlechternder Nationalstraßen oder des Eisenbahnnetzes verwendet werden, heißt es in diesem Bericht des zentristischen Senators von Eure Hervé Maurey.
Im Jahr 2015 erwirkte Ségolène Royal, die damalige Umweltministerin, einen Preisstopp, der jedoch durch Erhöhungen von 2019 bis 2023 im Rahmen einer Vereinbarung ausgeglichen wurde, die auch eine Verlängerung der Konzessionen und eine geplante Autobahnsanierung in Höhe von 3,2 Milliarden Euro vorsah.
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