Nach den neuesten Daten des Spezialunternehmens FTR bestellten nordamerikanische Flotten im November 33.500 Lkw der Klasse 8. Dies ist ein Anstieg von 12 % im Vergleich zum Monat Oktober.
Auf Jahresbasis waren die Bestellungen jedoch um 7 % niedriger als im November 2023, lagen aber immer noch über den saisonalen Trends. Der Durchschnitt der letzten sieben Jahre lag bei 30.393 bestellten Einheiten für den Monat November.
Im Zeitraum September-November stiegen die Lkw-Bestellungen um 1 % im Vergleich zu den gleichen drei Monaten des Jahres 2023, was auf eine gewisse Dynamik hindeutet, da die Auftragsbücher für 2025 geöffnet werden.
Der Anstieg der Bestellungen im November war bei allen Herstellern weit verbreitet, wobei Straßen-Lkw immer noch beliebter waren als schwere Nutzfahrzeuge.
Trumps Zölle und die Lkw-Preise in den USA
Die Wahl von Donald Trump zum Präsidenten der Vereinigten Staaten könnte Auswirkungen auf die Lkw-Preise im eigenen Land haben, warnt Dan Moyer, leitender Analyst für das Nutzfahrzeugsegment bei FTR.
Dies ist vielleicht der Grund, warum mehrere amerikanische Flotten ihre Einheiten im Dezember beeilen werden, bevor der neue Präsident am 20. Januar sein Amt antritt.
Herr Moyer erinnert sich, dass mehr als 40 % der in den USA verkauften Lkw der Klasse 8 in Mexiko hergestellt werden. Würde die Trump-Administration ihnen Zölle in Höhe von 25 % auferlegen, wie sie es für Importe aus Kanada vorhat, würde sich dies zwangsläufig auf die Verkaufspreise auswirken.
Sollte diese Ankündigung zustande kommen, würde sie eine Herausforderung für die Branche darstellen, die bereits mit den Vorbereitungen für die Einführung der Emissionsnormen EPA 2027 zu kämpfen hat, glaubt Herr Moyer.
„Wenn diese Zölle im ersten Quartal 2025 in Kraft treten würden, könnte es für Erstausrüster aufgrund von Arbeitskräften und Einschränkungen in der Lieferkette schwierig sein, die Produktion bis dahin schnell hochzufahren, insbesondere während der langsamen Produktionsperioden von Dezember bis Februar“, stellt der fest Analytiker.
Er stellt jedoch fest, dass die Lagerbestände an Lastkraftwagen der Klasse 8 derzeit relativ hoch sind und ausreichen, um teilweise auf einen plötzlichen Anstieg der Einzelhandelsumsätze zu reagieren.
