Wenn der Chef von TGV-Intercités von einem „Rückgang der Nachfrage in den letzten Tagen“ spricht, sagt der Betreiber nicht, dass er sich Sorgen um die Auslastung seiner Züge für diesen Sommer macht.
Füllen sich die TGVs für diesen Sommer weniger schnell als erwartet? Während des Reiseunternehmenskongresses in Val d’Isère am Freitag, den 28. Juni, gab Alain Krakovitch, Chef von TGV-Intercités, bekannt, dass „zwei Drittel der Sommersitze noch zum Verkauf stehen“.
Diese Menge an verfügbaren Plätzen könnte Fragen aufwerfen, da die großen Abreisen an diesem Samstag, dem 6. Juli, beginnen. Vor allem seit der Eröffnung des Ticketverkaufs im März letzten Jahres gab SNCF Connect an, mit 1,5 Millionen verkauften Tickets doppelt so viele Reservierungen zu verzeichnen wie in einem normalen Jahr.
Ende Juni meldete die Bahngesellschaft sogar 6,5 Millionen verkaufte Fahrkarten (TGV und Intercités), also 10 % mehr als im Jahr 2023 zum gleichen Zeitpunkt.
„Wir hatten viele Vorverkäufe für die Olympischen Spiele, als die Reservierungen eröffnet wurden“, bestätigt der Manager, der sagt, dass er in den letzten Tagen „einen Rückgang festgestellt hat“. Ich glaube, es besteht Angst vor der Reise nach Paris und Frankreich.
„Angst, nach Paris und Frankreich zu kommen“
Kann man bei den anderen von einer abwartenden Haltung sprechen, abgesehen von jenen, die so viel wie möglich erwartet haben, um ihre Reise während der Olympischen Spiele zu sichern?
Nach unseren Informationen macht sich der Betreiber keine allzu großen Sorgen, denn das bisherige Platzangebot sei eher normal, versichern wir.
Für Julien Joly, Transportexperte bei Wavestone, „sind die Züge für größere Abfahrten voll, aber in den Zügen an Wochentagen muss auf jeden Fall Platz sein.“ Dennoch bestätigt der Spezialist, dass die olympiabedingte Vermeidung eine Rolle gespielt habe.
„Wir machen uns keine Sorgen, dass diese Verlangsamung, die wir im Juni und Juli erlebt haben, im August nicht die gleiche sein wird“, stimmt Alain Krakovitch zu.
Neben dem negativen Effekt der Olympischen Spiele, der auch Air France zu treffen scheint (die von einem „erheblichen Vermeidungsverhalten“ von Paris durch internationale Kunden spricht), kann auch der Preiseffekt diesen genannten „Nachfragerückgang“ erklären.
Die fraglichen Preise
Denken Sie daran, dass die Durchschnittspreise für den TGV Inoui in diesem Jahr um 2,6 % gestiegen sind, nach 5 % im Jahr 2023 (eine von der Regulierungsbehörde angefochtene Zahl, die von einem Anstieg von 7 % spricht).
Ein von bestimmten Kunden auf X (ehemals Twitter) gepinnter Punkt.
Um dieser Preiskritik entgegenzuwirken, hat die SNCF Ende Juni im Rahmen eines Flash-Sales 500.000 TGV-Inoui-Tickets „ab 29 Euro“ zum Verkauf angeboten.
Andere mögliche Bremsen, die eine langsamere Befüllung erklären würden, „die abwartende Haltung aufgrund des unsicheren Wetters oder des politischen Kontexts. Oder sogar die Folge des Anstiegs der Preise für Touristenunterkünfte, die die Kaufkraft belasten“, schätzt Julien Joly.
Im vergangenen Jahr verkaufte die SNCF im Juli-August 24 Millionen Hauptstreckenfahrkarten, 4 % mehr als im Vorjahr, ein historischer Rekord, wobei die TGVs zu 80 % ausgelastet waren.
Um der Nachfrage gerecht zu werden, ist für dieses Jahr geplant, 400.000 zusätzliche Sitzplätze (hauptsächlich an der Atlantikküste) mit der gleichen Anzahl an TGVs anzubieten, jedoch durch Optimierung des Verkehrsaufkommens und mit vollen Zügen an wichtigen Abfahrtstagen zu rechnen.
Olivier Chicheportiche Journalist BFM Business
