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– Renault wird seine Elektroautos mit günstigeren Batterien ausrüsten.
Renault möchte seine Elektrofahrzeuge möglichst vielen Menschen zugänglich machen. Der französische Hersteller hat beschlossen, einige seiner Elektroautos damit auszustatten Batterien LFP. Es geht um einen günstigere Technologie als die üblichen NMC-Batterien, so die Elektrotochter des Konzerns, Ampere. Renault gab die Unterzeichnung eines Liefervertrags mit dem ungarischen Werk des chinesischen Herstellers CATL bekannt. Auch das polnische Werk des koreanischen LG wird mit der gleichen Technologie ausgestattete Batterien für 39 Gigawattstunden über einen Zeitraum von fünf Jahren liefern, also genug, um etwa eine Ausrüstung auszustatten 800.000 Fahrzeuge ab 2026.
LFP-Batterien (Lithium, Eisen, Phosphat) seien 20 % günstiger als die NMC-Batterien (Nickel, Mangan, Kobalt) der aktuellen Generation, die den europäischen Markt dominieren, erklärte François Provost, Einkaufsleiter der Renault-Gruppe, während einer Pressekonferenz. Sie werden häufig von den Marktführern der Elektromobilität BYD und Tesla eingesetzt, sind außerdem stabiler (mit geringerer Brandgefahr) und weniger anfällig für Schwankungen und Schwierigkeiten auf den Rohstoffmärkten, wie sie beispielsweise bei Kobalt kompliziert sind.
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Verkor macht einen entscheidenden Schritt für seine Batterie-Gigafabrik, Renault wird der erste Kunde sein
Der Twingo und der neue R5 mit diesen Batterien ausgestattet?
Das überlegene Gewicht von LFP-Batterien schränkt jedoch ihre Verwendung ein auf kleinere Modelle mit geringerer Reichweite, da das Fahrzeug sonst zu schwer wird. Renault und Alpine, die Premiummarke des Konzerns, werden diese Batterien einsetzen “so viel wie möglich”sondern eher bei Modellen, die mit weniger als 60 kWh Batterien ausgestattet sind, betonte Philippe Brunet, Direktor für Technik und Mechanik bei Ampere.
Der neue Scenic ist ausgestattet mit Batterien bis 87 kWh Für eine angegebene Reichweite von 625 Kilometern sollen diese Batterien demnach Einstiegsmodelle ausrüsten, bei denen es sich um den zukünftigen Twingo handeln könnte, aber auch um eine Version des R5, was Renault jedoch nicht bestätigt hat. In Frankreich soll die AESC-Envision-Fabrik in Douai im ersten Quartal 2025 ihre ersten Batterien für den R5 ausliefern.
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Ein Preisverfall von bis zu 40 %?
„Das sind zwei komplementäre Chemien“sagte Josep Maria Recasens, Betriebsleiter bei Ampere. „Wir versuchen, die Kosten zu senken [des véhicules]was es uns ermöglichen würde, den Preis zu senken und Zugang zu einem Teil des Marktes zu erhalten, der heute schwer zu erreichen ist.“ und “demokratisieren” elektrisch, erklärte er. Das Ampere-Management hatte angekündigt, die Herstellungskosten jedes Autos bis 2027 um 40 % senken zu wollen. „Wir sind fast zur Hälfte fertig“betonte Josep Maria Recasens.
Auch die von LG produzierten Akkus profitieren von der Technologie «Zelle zum Packen»wodurch die Batteriemodule entfernt werden und integriert die Zellen direkt in das GehäuseSo können Sie Platz sparen und mehr Zellen für mehr Autonomie installieren.
