ÖWo ist Flying Whales, das Installationsprojekt in Laruscade, einer Baueinheit für riesige Luftschiffe, die schwere Lasten transportieren und an schwer zugänglichen Orten operieren können? Im vergangenen Oktober lehnte die Umweltbehörde das Projekt mit der Begründung ab, die Auswirkungen auf die Umwelt seien zu groß. Ein Stopp, „der uns dazu veranlasste, uns mit der Region und der Gemeinschaft der Gemeinden neu zu mobilisieren“, gesteht Sébastien Bougon, CEO von Flying Whales.
Erklären und Verbessern waren die beiden Hauptarbeitsbereiche. Der erste Punkt war die Bestätigung von Laruscades Wahl: „Zunächst waren sechs Standorte ausgewählt worden, vier wurden wegen Fragen der Luftraumbelegung abgelehnt und ein anderer wollte uns nicht willkommen heißen.“ Und dann ist es auch eine starke politische Entscheidung, diesen Sektor, der sich in großen wirtschaftlichen Schwierigkeiten befindet, zu reindustrialisieren.“ Was die Umweltverbesserungen anbelangt: „In der Be- und Entladezone, einem Parkplatz, der in ein Feuchtgebiet eingedrungen ist, werden wir ihn verschieben und überlagern.“
Lücke
Der auf dem Gelände gelegene Bach, ein Nebenfluss der Saye, wird ebenfalls Gegenstand der Arbeiten sein. „Es läuft nicht gut ab, wir werden die Düse entfernen, um die ökologische Kontinuität zu erleichtern, wir werden die Ufer säubern. » Außerdem müsse eine Struktur gebaut werden, „um die Ufer nicht zu sehr zu beeinträchtigen“ und auch hier, um die Bewegung der Wildtiere zu erleichtern. „Das bringt zusätzliche Kosten mit sich“, sagt Sébastien Bougon. Die Entschädigung für die Umweltbelastung beträgt 400 Hektar. „Sie sollten wissen, dass von den 50 Hektar Land, die für das Projekt benötigt werden, nur 20 bebaut werden. »
Werden die Anpassungen, Klarstellungen und Verbesserungen ausreichen, um die Entscheidung für Flying Whales und seine Partner dieses Mal in die richtige Richtung zu lenken? Wir werden einige Monate warten müssen, um die Entscheidung der staatlichen Dienste zu erfahren. „Der Baugenehmigungsantrag muss innerhalb der nächsten zehn Tage eingereicht werden“, hieß es am Freitag, 28. Juni, bei der Gemeinde Latitude Nord Gironde. Mit einer Antwort ist im Dezember zu rechnen und mit einem Arbeitsbeginn im Jahr 2025 ist zu rechnen. Und Flying Whales sagt, es sei bereit, alle Fragen und Kommentare der Bevölkerung und/oder Umweltschutzverbände zu beantworten, insbesondere während der öffentlichen Untersuchung, was sicher sei entstehen. „Es gibt eine echte Lücke zwischen der Vision des Standorts und der Realität“, glaubt Sébastien Bougon.
„Die Lösung ist Elektrizität“
Für den Chef von Flying Whales ist es besonders wichtig, weiterhin zu überzeugen: Ein Bericht der Ermittlungseinheit von Radio France stellte mit Hilfe von Experten zu diesem Thema die Machbarkeit des von ihm geförderten Industrieprojekts in Frage. „Wir müssen wissen, woher diese Zeugenaussagen kommen, von anonymen Mitarbeitern, die das Unternehmen verlassen haben, und von den Initiatoren gescheiterter Luftschiffprojekte.“ Und es waren kleine Luftschiffe, die nichts mit uns zu tun hatten“, wischt er ab. Er weist auch die verschiedenen Argumente, die in den zwölf Jahren seit dem Start von Flying Whales gegen ihn vorgebracht wurden, entschieden zurück, ohne dass im Moment etwas Konkretes herauskommt. „Der Bau eines Luftfahrtprojekts dauert mindestens zehn Jahre, wir befinden uns in einem normalen Entwicklungstempo“, antwortet er. Seiner Meinung nach Zeit für technische und wirtschaftliche Studien, die Suche nach Finanzierungen und Partnerschaften (50 Unternehmen im Konsortium) und den technischen Entwurf.
„Der Bau eines Luftfahrtprojekts dauert mindestens zehn Jahre, wir befinden uns in einem normalen Entwicklungstempo.“
Es wurden auch Fragen zur Stabilität des zukünftigen Fahrzeugs im Schwebeflug aufgeworfen. „Die Lösung ist Elektrizität. Um diese Stabilität zu gewährleisten, werden 32 kleine Elektromotoren installiert. Im Nachhinein wird uns gesagt, dass wir nicht überall und bei jedem Wetter fliegen können, aber das gilt zum Beispiel auch für Helikopter. Es ist klar, dass wir bei Windgeschwindigkeiten von mehr als 100 km/h nicht fliegen und den Atlantik nicht überqueren werden. Abhängig von den Daten werden wir beraten, ob wir fliegen können oder nicht“, sagt Sébastien Bougon, der angibt, dass bereits 55 kommerzielle Verträge unterzeichnet wurden.
Was die Wahl von Helium anstelle von Wasserstoff für den Ballon angeht: „Wir hatten keine Wahl. Helium garantiert vollkommene Sicherheit, während Wasserstoff explodiert. Natürlich ist es teurer, es macht 50 % des Maschinenpreises aus, aber wir verbrauchen es nicht, wir lagern es und reinigen es einmal im Jahr. Und deshalb wollte ich auch, dass sich Air Liquide beteiligt, damit wir den Preis und die Versorgung sichern können“, erklärt Sébastien Bougon. Und wenn öffentliche Gelder richtig in dieses Abenteuer investiert werden, ist die Antwort einfach: „Flying Whales wird 300 Arbeitsplätze schaffen.“ »
