37.200 Euro mit einem 130-PS-Motor, einer kleinen 40-kWh-Batterie und einer recht geringen Ausstattung. So viel kostete der Renault Mégane E-Tech Electric, als er Anfang 2022 auf den Markt kam. Zu diesem Zeitpunkt könnte der Elektro-Kompaktwagen hinzukommen in der High-End-Version bis zu 47.400 €.
Ein Jahr später brachte Peugeot seinen elektrischen E-308 auf den Markt, der ab 45.720 Euro mit einer 51-kWh-Batterie (Nutzkapazität) ausgestattet war und kaum mehr als 400 Kilometer WLTP-Autonomie ermöglichte. Während wir damals für weniger Geld ein effizienteres und besser ausgestattetes Tesla Model 3 finden konnten, verstehen wir, warum sich diese Fahrzeuge nicht ausreichend verkauften.
Die Einführung neuer chinesischer Elektromodelle, die fast 15.000 Euro günstiger angeboten werden, wie der MG4, hat letztendlich die Wettbewerbsfähigkeit dieser Modelle beeinträchtigt und europäische Marken dazu gedrängt, den Preis ihrer Elektrofahrzeuge zu senken. Bei Volkswagen beispielsweise sind die kompakten ID.3 und andere ID.4-SUVs schnell auf dem Weg, konkurrenzfähiger zu werden. Das Familien-SUV ist auf 45.990 Euro und der ID.3 auf unter 40.000 Euro gesunken, mit immer großzügigeren Rabatten, die es nun ermöglichen, einen neuen ID.3 für weniger als 32.000 Euro ohne Prämien zu kaufen. Die große ID.7-Limousine, die bei ihrer Veröffentlichung wegen ihres elitären Zusatzes kritisiert wurde, erhielt sogar einen Preisnachlass von 11.300 Euro.
Bei Skoda gibt es für den Enyaq seit mehreren Monaten einen Sofortrabatt von 11.000 Euro. Bei Nissan sinkt der Grundpreis des elektrischen Ariya nun auf 33.300 Euro (63 kWh), während bei Toyota der noch weniger verkaufte bz4x auf 34.900 Euro sinkt. Bei Ford erhält der Mustang Mach-E einen Preisnachlass von 13.000 Euro und startet bei 43.990 Euro.
Bei Renault, Peugeot und den anderen Marken der Stellantis-Gruppe Es wurden auch Anstrengungen unternommen. So sank der Mégane E-Tech Electric zum Jahresbeginn je nach Ausführung um bis zu 4.500 Euro und der Scénic E-Tech Electric lag zu Jahresbeginn knapp unter 40.000 Euro ( und mit seinen großen Batterien 46.990 €). Der Einstiegspreis des Peugeot E-308 wurde ganz leicht auf 42.500 Euro gesenkt, mit einem Nachlass auf 39.430 Euro, was neben dem neuen Batteriegrößen-Champion E-3008 Long Range (96,9 kWh und 700 Kilometer WLTP) nicht ausreicht. Preis: 46.990 €. Bei Fiat bietet der 500 endlich einen schönen Rabatt von 8.000 € inklusive Bonus.
Wir müssen noch einmal absenken
Doch diese Bemühungen reichen nicht aus. Wie kann Peugeot in einer Zeit, in der Kia einen EV3 zum Preisnachlass von 31.990 Euro anbietet und Ford Bestellungen für seinen Puma Gen-E für 33.990 Euro aufnimmt, immer noch einen Grundpreis von 39.250 Euro für seinen E-2008 mit kleinen 50-kWh-Batterien angeben? (maximale WLTP-Reichweite von 343 km)?
Darüber hinaus trifft es chinesische Elektromarken weiterhin hart: Neben MG-Rabatten von bis zu 10.000 Euro und insbesondere einer Preissenkung für den MG4 auf 21.990 Euro startet auch BYD mit der Senkung des Dolphin auf 26.990 Euro Sonderaktionen sein Atto3 auf 29.990 €. Zweifellos war der chinesische Riese in seiner ursprünglichen Strategie zu gierig und muss nach einem schleppenden Start in Europa auch zu niedrigeren Preisen kommen.
Wir sehen in den aktuellen europäischen Verkaufszahlen, dass Volkswagen und Skoda mit ihren stark reduzierten Elektromodellen inzwischen bessere Verkaufszahlen erzielen. Damit sich Renault und die Stellantis-Marken annähern, müssen weitere Anstrengungen unternommen werden.
Was ist also der richtige Preis für diese Elektromodelle? Der Standard scheint sich langsam zu nähern 30.000 € für ein urbanes SUV-Modell (oder einen Kompaktwagen) Und 40.000 Euro für einen Familien-SUV mit großen Batterien (mindestens 70 kWh). 40.000 Euro beträgt darüber hinaus der Preis vor Bonus des Tesla Model Y in Frankreich, wenn der amerikanische Hersteller seinen Rabatt hinzufügt, wenn er seine Lagerbestände verkaufen muss. Um Kunden in einer Zeit zu überzeugen, in der der Wettbewerb stärker denn je zunimmt, wird es wahrscheinlich nicht mehr notwendig sein, diese Werte zu überschreiten.
