Jahresende und chinesisches Neujahr: Welche Auswirkungen auf die Seefracht?

Die Seefrachtpreise steigen auch zum Jahresende weiter. Der globale „Drewry“-Containerindex stieg kürzlich um 6 % auf 3.533 US-Dollar pro 40-Fuß-Container von China nach Europa oder Marokko.

Dieser Anstieg sei erwartet worden, da er seit letztem Monat Gestalt annehme, schreibt das Magazin Finanznachrichten. Dies ist vor allem auf die starke Nachfrage in diesem Jahresendzeitraum zurückzuführen, die durch einen Anstieg des Verbrauchs gekennzeichnet ist, insbesondere von Produkten, die chinesische Fabriken verlassen, um den europäischen und amerikanischen Markt zu beliefern.

«Dieser Trend wird voraussichtlich bis Anfang Februar anhalten, wenn das chinesische Neujahr beginnt. Und natürlich fragen wir uns jedes Mal, wenn diese Situation eintritt, welche Auswirkungen dies auf den Verbraucher in Marokko haben wird.“, lesen wir. Die Auswirkung der Zölle auf die Preise hängt von der Lieferzeit ab. Normalerweise dauert es bei Produkten aus China etwa vierzig Tage. Für Europa beträgt die Frist 12 bis etwa zwanzig Tage. Aber insgesamt folgen die Preise aus Gründen der Wettbewerbsfähigkeit letztendlich der Dynamik der Seefracht, sagt Rachid Tahri, Präsident des Verbandes von Spediteure von Marokko (AFFM).

«Insgesamt dürften sich die Auswirkungen auf die Preise einigermaßen in Grenzen halten. Bei diesen Preisen kann es sicherlich zu einer gewissen Bewegung kommen, allerdings auf einem recht niedrigen Niveau. Marokkanische Spediteure haben sich ein großes Know-how angeeignet, das dem Land hilft, robust zu reagieren: zuerst die Covid-Krise, dann die Störungen im Roten Meer», angezündete Zugabe.

Das bedeutet, dass unser maritimes System die durch den Übergang von 2024 auf 2025 entstehende Überlastung bereits vorhergesehen hat, indem es die Flaute im Güterverkehr ausgenutzt hat, versichert der maritime Experte Najib Cherfaoui. Dieser Anstieg, der im Dezember stattfand, markiert den zweiten Monat in Folge nach der seit mehreren Monaten beobachteten Deflation der bullischen Blase. Wir erinnern uns, dass im vergangenen Februar der Preis für einen in China gecharterten Container mit Ziel Mittelmeer von etwa 2.000 auf 6.000 Dollar oder sogar 7.000 Dollar gestiegen ist.

Im Allgemeinen rechnen viele Hersteller und Importeure zu diesen Jahreszeiten mit Staus und hoher Nachfrage, was es ihnen ermöglicht, ihre Lieferungen je nach Prognose vorzuziehen oder zu verzögern. „Das Königreich war perfekt vorbereitet, da die Verlader ihren Zeitplan gut einhielten: Sie konnten das Zeitfenster August-Oktober nutzen, um Exportbestände zu evakuieren und Importbestände zu erneuern. Nach meinen Berechnungen stieg der Wert des Warenein- und -ausgangs (ohne Umschlag) in diesem Zeitraum um 20 %.zeigt Cherfaoui an.