Die Stadt Montreal erkennt ihre Schuld am Tod des Feuerwehrmanns Lacroix an

Die verheerende Rettungsaktion, die sich im Herbst 2021 in den turbulenten Gewässern des Flusses ereignete, und ihr tragisches Ende verfolgen die Familie von Pierre Lacroix noch immer, doch die Aufnahme der Feuerwehr ist eine Erleichterung.

Für Stéphanie, ihre älteste Tochter, ist es eine Art Ruhe. Es nimmt weder die Wut noch den Trauerprozess, denn es wird meinen Vater nie zurückbringendeutete auf denjenigen hin, der sich bereit erklärt hatte, sich ihm anzuvertrauen Untersuchung nach seinem tragischen Tod. Aber zumindest steht schwarz auf weiß geschrieben, dass die Stadt Montreal an diesem Unfall schuld ist.

Stéphanie Lacroix war im Gerichtssaal, als die Stadt letzten Monat ihr Schuldgeständnis einreichte, als Arbeitgeber an einem Arbeitsplatz in den Lachine Rapids die Gesundheit, Sicherheit oder die physische und psychische Unversehrtheit eines Arbeitnehmers während einer technischen Rettungsaktion im Wildwasser am 17. Oktober 2021 direkt und ernsthaft gefährdet hat.

Die Stadt muss eine Geldstrafe von 17.680 US-Dollar zahlen, weil sie gegen Abschnitt 237 des Gesetzes über Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz verstößt.

Ein lächerlicher Betrag, schätzt Stéphanie Lacroix, der aber andererseits auch symbolischen Charakter hat. Der Gerechtigkeit ist Genüge getanschließt sie.

Beachten Sie auch, dass während des Unfalls drei weitere Feuerwehrleute an Bord waren, was zu Nachwirkungen bei ihnen führte.

Für Benoit Martel, der als einer der Ersten Alarm schlug, obwohl er selbst die Verantwortung für die Probleme in der Wasser- und Eisrettungseinheit des SIM trug, war es an der Zeit, dieses schmerzhafte Kapitel zu schließen.

Es ist das Verdienst der Organisation, ein Mea Culpa zu machen und zu sagen: „Vielleicht gibt es Dinge, die wir in der Vergangenheit nicht gut gemacht haben, aber wir werden uns verbessern“, anstatt es zu versuchen oder fortzufahren und zu sagen: „Nein, nein, nein, Wir sind nicht schuldig und wir wollen es nicht zugeben.“

Das Boot, in dem Pierre Lacroix gefunden wurde, war das dritte, das kenterte, seit die SIM diese Modelle im Jahr 2007 erworben hatte. Der erfahrene Feuerwehrmann selbst beklagte die Probleme mit diesen Booten, dem HammerHead, sowie die mangelnde Ausbildung der Feuerwehrleute für den Wassereinsatz Rettungseinsätze.

Er prangerte auch die Einrichtung einer Sperrzone in den Stromschnellen an, in der die SIM die Feuerwehrleute aufforderte, nicht einzugreifen, obwohl sie es für ihre Pflicht hielten, dies zu tun.

Die Schlussfolgerung von Géhane Kamel, der nach dem Tod des Feuerwehrmanns Lacroix öffentliche Anhörungen abhielt, war eindeutig: Es war ein vermeidbare Tragödie. Der Gerichtsmediziner machte 25 Empfehlungen, darunter auch die Lösung des Problems der Sperrzone.

Wenige Tage vor der Ausstrahlung des BerichtsUntersuchung Im Oktober 2022 kündigte die SIM den Rückzug der HammerHeads an und ersetzte sie durch neue Boote. Es dauerte jedoch mehr als zwei Jahre, bis sich die Stadt schuldig bekannte, nachdem die Kommission für Standards, Gerechtigkeit, Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz (CNESST) eine Strafanzeige gegen die Stadt abgegeben hatte.

Ende eines Kapitels, aber nicht der Geschichte

Sowohl die SIM als auch die Stadt Montreal lehnten unsere Interviewanfrage ab, und aus Respekt gegenüber der Familie Lacroix und den an dem Vorfall BeteiligtenBeide lehnten eine Stellungnahme ab.

Der CNESST-Staatsanwalt, Me Mathieu Perron, betont seinerseits dies Feuerwehrleute haben das Recht auf Arbeitsbedingungen, die ihre Gesundheit, ihre Sicherheit sowie ihre körperliche und psychische Unversehrtheit respektieren. Identifizierung, Kontrolle und Beseitigung von Risiken, die die Gesundheit und Sicherheit der Arbeitnehmer beeinträchtigen könnten [, c’]ist ständige Arbeit.

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Für den Präsidenten der Montreal Firefighters’ Association, der Feuerwehrgewerkschaft, ist dieses Schuldeingeständnis wichtig.

Es entlastet vor allem unsere Mitglieder, die beteiligten Arbeiter, die sich die Frage stellten: „Habe ich etwas falsch gemacht?“ Aber zumindest dort kennen wir den Mangel an Ausrüstung, die mangelnde Ausbildung, die mangelnde Überwachung usw.sagt Chris Ross.

Er glaubt jedoch, dass die Angelegenheit damit noch nicht erledigt ist. Insbesondere das Problem der Sperrzone bleibt ungelöst.

Es handelt sich um die gleiche Sperrzone wie seit dem Tod von Pierre Lacroix, und Arbeiter dürfen sie nicht durchqueren. Sie haben dies im GPS installiert, sodass es zu ertönen beginnt, wenn die Feuerwehrleute in der Nähe ankommen. Aber es läuft immer noch darauf hinaus, meine Mitglieder vor eine unmögliche Wahl zu stellen: Wir sehen jemanden, dieser Mensch wird durch die Stromschnellen gehen, ich muss den Eingriff stoppen, ich lasse ihn gehen. Das ist etwas, was es in der Welt der Feuerwehrleute nicht gibt.

Herr Ross ist nicht der Einzige, der denkt, dass noch nicht alles geklärt ist.

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Benoit Martel ist davon überzeugt, dass sich die SIM weiter verbessern muss, insbesondere im Hinblick auf die Ausbildung. Es ist eine Erleichterung, aber es gibt noch viel zu tun. Für die Organisation. Jetzt gibt es vielleicht Verantwortung und Verbesserungen in der Art und Weise, wie Dinge erledigt werden.

„Es geht nicht nur um die Ausrüstung, sondern auch darum, zu wissen, wie die Ausrüstung funktioniert“, fügt Stéphanie Lacroix hinzu. Feuerwehrleute sind ihre eigenen Arbeitsmittel. Diese Personen müssen ausreichend geschult sein, um ihre Arbeit erledigen zu können, aber auch, um ihre eigene Sicherheit zu gewährleisten.

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