warum Toyotas Wasserstoffautos im Visier von Wissenschaftlern stehen

warum Toyotas Wasserstoffautos im Visier von Wissenschaftlern stehen
warum Toyotas Wasserstoffautos im Visier von Wissenschaftlern stehen
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Als Mobilitätspartner der Olympischen und Paralympischen Spiele in Paris kündigte Toyota an, mehr als 500 Wasserstoffautos und -busse einzusetzen, und kommunizierte damit die ökologischen Vorteile dieses Motors. Vorteile werden in einem offenen Brief, unterzeichnet von 120 Wissenschaftlern, stark in Frage gestellt.

Toyota Mirai // Quelle: Toyota

Die Olympischen und Paralympischen Spiele sind zwar ein außergewöhnliches Sportereignis, aber sie sind zugegebenermaßen auch ein gutes Kommunikationsmittel für die Partnermarken der Veranstaltung. Toyota will beispielsweise die Pariser Spiele nutzen, um die Vorteile seiner elektrifizierten Produktpalette zu demonstrieren, wobei 2.650 Fahrzeuge im Einsatz sind.

Es ist geplant, 500 Toyota Mirai, sein Wasserstoffauto, sowie etwa zehn Busse mit dieser Energie zu betreiben. Eine Strategie, die in einem offenen Brief, der von mehr als 120 Wissenschaftlern unterzeichnet wurde und im Gegenteil bekräftigt, dass Wasserstoffautos dies könnten, scharf verurteilt wird „Gefährdung der ökologischen Glaubwürdigkeit der Olympischen Spiele in Paris“.

Eine schlechte Lösung für die Dekarbonisierung des Verkehrssektors

Diese Wissenschaftler, die sich auf die Arbeit des IPCC verlassen, sind sich darüber im Klaren: Batterieelektrische Autos sind der beste Weg, den Personenverkehr wirksam zu dekarbonisieren … im Gegensatz zu Wasserstoffautos, da für die Herstellung des Kraftstoffs Energie benötigt wird. Eine Beobachtung, die auch eine aktuelle Studie der Akademie der Wissenschaften teilt.

Wissenschaftler nutzen diese Gelegenheit, um darauf hinzuweisen, dass fast der gesamte (99 %) des derzeit produzierten Wasserstoffs fossile Brennstoffe nutzt. „ohne Kohlenstoffabscheidung oder -speicherung“, was die ökologischen Auswirkungen dieses Kraftstoffs weiter verschlimmert. Vor der Angabe: „Daher stößt der globale Wasserstoffmarkt derzeit in etwa die gleichen Emissionen aus wie die globale Luftfahrtindustrie“.

Toyota Mirai

„Ohne grünen Wasserstoff, der aus erneuerbarem Strom erzeugt wird, würden Brennstoffzellenfahrzeuge, die fossilen Wasserstoff nutzen, am Ende 30 bis 50 % mehr Emissionen verursachen als fossile Brennstoffe, je nach „Anwendung“.Sie fügen hinzu.

Toyota antwortet, dass seine Flotte mit Wasserstoff erneuerbaren Ursprungs versorgt wird, der von Air Liquide geliefert wird … aber die Wissenschaftler haben ihren Schritt geplant: Selbst wenn man von der Hypothese eines „grünen“ Wasserstoffs ausgeht, der zu 100 % aus erneuerbarem Strom besteht, bekräftigen die Unterzeichner dies Der Antrieb eines Wasserstoffautos erfordert dreimal mehr Energie als der Antrieb eines Batterie-Elektroautos, was deutlich höhere ökologische und finanzielle Kosten verursacht.

„Eine sehr zynische Strategie“

David Cebon, Professor für Maschinenbau an der Universität Cambridge (Großbritannien) und Unterzeichner dieses Briefes, hält sich nicht zurück. „Toyota fördert seit langem Wasserstoff, aber sie wollen den Übergang zu Elektrofahrzeugen nur verzögern“sagte er gegenüber AFP. „Es ist eine sehr zynische Verzögerungsstrategie seitens eines der mächtigsten Unternehmen der Welt“.

Ihr Fazit ist klar: „Es gibt noch Spielraum für einen Kurswechsel und wir fordern Toyota dringend auf, den Mirai durch ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) als offizielles Fahrzeug der Spiele zu ersetzen.“. Es ist nicht sicher, ob der Antrag erfolgreich sein wird, da die Olympischen Spiele am 26. Juli 2024 beginnen.

Toyotas für die Pariser JOPs // Quelle: Toyota

Toyota wiederum weigert sich, einen Multi-Energie-Ansatz für den ökologischen Wandel seiner Fahrzeuge zu fördern und setzt sowohl auf Hybrid als auch auf Elektro- und Wasserstofffahrzeuge. Allerdings ist der japanische Riese im Bereich der Elektroautos weit zurückgefallen, da in Europa nur ein Pkw verfügbar ist, der bZ4X, und zwei neu gestaltete Autos, der ProAce und der ProAce City, die auf Peugeot und Citroën basieren.

Die Arbeit der Marke in diesem Sektor ist jedoch vielversprechend: Eine ganze Reihe wird derzeit untersucht (einschließlich erschwinglicher Modelle) und fortgeschrittene Arbeiten an Festkörperbatterien … die jedoch erst in einigen Jahren abgeschlossen sein werden.


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