Volkswagen streicht 35.000 Stellen, es wird aber keine Entlassungen geben

Die mächtige deutsche Metallgewerkschaft IG Metall bezeichnet die Einigung als „ein Weihnachtswunder“. In letzter Minute verhinderten Volkswagen und die Arbeitnehmervertreter – mit viel Druck seitens der Berliner Regierung – die Schließung von drei Werken in Deutschland, die der Gigant, der die Marken Audi, Seat und Skoda kontrolliert, im Oktober angekündigt hatte. Doch die Vereinbarung hat einen sehr hohen Preis: Es wird zu Entlassungen von 35.000 der insgesamt 300.000 Stellen an den Standorten des Landes kommen. Darauf werden jedoch keine wirtschaftlichen Entlassungen folgen, wie in den letzten Wochen dargelegt, sondern sie werden „auf sozial verantwortliche Weise“ durch soziale Sicherheitsnetze und Anreize für Ausstiege bewältigt.

ZUFRIEDENHEIT

Olaf Scholz, der in den letzten Wochen an Vertrauen verlorene deutsche Bundeskanzler, der für seine Wiederwahl stark auf die Beilegung dieses Streits setzt, kommentierte: „Es ist eine positive und sozialverträgliche Lösung.“ Für die Mitarbeiter von Volkswagen sind die Zeiten derzeit nicht einfach und die Vereinbarung garantiert dem Konzern und seinen Mitarbeitern eine positive Zukunft.“

Aufgrund des Absatzeinbruchs in Europa und des Verlusts wichtiger Marktanteile in China bei Elektroautos hatte das Wolfsburger Unternehmen im Herbst zudem Gehaltskürzungen von 10 Prozent und die Absicht angekündigt, die seit dreißig Jahren geltende Betriebsvereinbarung aufzukündigen . Diejenige, die Massenentlassungen bis mindestens 2029 verhindert. Und dies hatte den größten Konflikt aller Zeiten in Deutschland ausgelöst, wie zwei Streiks mit hunderttausend Arbeitern zeigten. Eine symbolische Krise, sowohl weil Volkswagen schon immer „die Lokomotive“ der deutschen Industrie war, als auch vor allem, weil in nur wenigen Monaten einer der Eckpfeiler des Rheinsystems zusammengebrochen ist – nämlich die gemeinsame Verwaltung zwischen Aktionären und Gewerkschaften Das Land kämpft nicht nur im Automobilbereich darum, die Energiewende zu bewältigen und mit der Produktion in Peking zu konkurrieren

Die Verhandlungen dauerten über 70 Tage, der letzte Ansturm wurde in einem Hotel in Hannover verzeichnet, wo die Delegierten der beiden Parteien seit vergangenem Montag abgestiegen waren und auf ein Minimum an Schlaf- oder Mittagspausen verzichteten. Zusätzlich zu den 35.000 Entlassungen haben das Unternehmen und die Gewerkschaften vereinbart, eine im November vereinbarte Gehaltserhöhung von 5 Prozent einzufrieren, während die Mitarbeiter für die nächsten vier Jahre das gleiche Gehalt behalten sollen. Eine Reihe von Boni werden sicherlich dezimiert – gekürzt oder gestrichen. In Wolfsburg, im Stammwerk in Deutschland, wird die Automobilmontage von vier auf zwei Linien umgestellt. Der Stopp am Standort Dresden ab 2025 wird abgewendet, allerdings wird hier wie in Osnabrück die Produktion deutlich reduziert und wichtige Teile nach Mexiko verlagert. Auch in Zwickau wird eine Montagelinie geschlossen und das Werk künftig auf die alleinige Produktion des Elektromodells Q4-etron von Audi umgestellt. Mit diesen Maßnahmen will Volkswagen kurzfristig rund 15 Milliarden Euro pro Jahr einsparen.

CEO Oliver Blume spricht von einer Vereinbarung, die „eine entscheidende Weichenstellung für die Zukunft hinsichtlich Kosten, Kapazitäten und Strukturen“ vorgibt. Thomas Schäfer, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen, ging näher auf die Philosophie des Deals ein und fügte hinzu: „Wir hatten bei den Verhandlungen drei Prioritäten: Überkapazitäten an deutschen Standorten abbauen, Arbeitskosten senken und Entwicklungskosten auf ein wettbewerbsfähiges Niveau bringen.“ Auch die Gewerkschaft Ig Metall zeigt sich zufrieden: „Es ist uns gelungen, für die Beschäftigten der Volkswagen-Standorte eine Lösung zu finden, die Arbeitsplätze garantiert, Produkte sichert und gleichzeitig wichtige Zukunftsinvestitionen ermöglicht.“