Dreißig Millionen pro Jahr, von 2027 bis 2036. Für insgesamt 300 Millionen Euro, die einen guten Teil der Mehrkosten (die sich auf 400 Millionen belaufen) decken würden, die mit der Verlängerung der U-Bahn-Linie M5 nach Monza verbunden sind und mit der entstanden sind Fear, die Einzelgenehmigungsbestimmung, die im Juni grünes Licht von der Region erhielt.
Metro: 300 Millionen von der Regierung
„Endlich bewegt sich etwas für die 400 Millionen zusätzlichen Kosten, die fehlen und die Ausschreibung für die Verlängerung der M5 bis nach Monza Nord verzögern“, sagte er Isabella TavazziSprecher der HQMonza-Vereinigung – Eine vom ehrenwerten Andrea Crippa aus Lissone vorgeschlagene und bereits vom Wirtschaftsminister Giorgetti angenommene Tagesordnung, der versprach, mit einem spezifischen Dekret weitere 300 Millionen zur Verfügung zu stellen, wurde in der Abgeordnetenkammer genehmigt. Es fehlen also weitere 100 Millionen und nun geht der Ball an die Region Lombardei und die interessierten Gemeinden, also Mailand, Monza und Cinisello Balsamo. Es liegt an ihnen, sie zu verteilen.“
Stadtrat Sassoli ist vorsichtig
Der Regional- (und Gemeinderat in Monza) ist vorsichtig Martina Sassoli (Lombardia Migliore), deren Tagesordnung am Donnerstag vom Regionalrat abgelehnt wurde und in der Pirellone um eine konkrete Zusage zur Kostenübernahme gebeten wurde. „Hervorragende Nachrichten kommen aus Rom, mit einer von der Regierung genehmigten Agenda für die Zuweisung von 300 Millionen der insgesamt 400 fehlenden Mittel für die Verlängerung der M5. Aber. Denn es gibt immer ein Aber, in diesem Fall tatsächlich drei.“ – bemerkte er – Erstens müssen wir, gerade weil es sich um eine Agenda handelt, auf den Durchführungsbeschluss des Wirtschaftsministers Giancarlo Giorgetti warten, d. h. auf die konkrete Zusage für die Zuteilung, die Wir sind zuversichtlich, dass es so schnell wie möglich kommen wird. Zweitens sieht die Agenda vor, die Verpflichtung von 2027 auf 2036 zu verteilen… und das sagt viel über den Zeitrahmen aus, in dem die U-Bahn tatsächlich in Betrieb gehen wird Nicht zugegeben (angesichts der Präzedenzfälle), dass Mailand die ungesunde Angewohnheit verliert, um Verlängerungen zu bitten (jedes Jahr der Verzögerung bringt zusätzliche Kosten von bis zu 150 Millionen mehr mit sich), unterm Strich fehlen 100 Millionen auf dem Tisch, was sie sollten zu gleichen Teilen zwischen der Region und den beteiligten Gemeinden (Mailand, Monza, Sexten und Cinisello) aufgeteilt werden. Nun liegt der Ball in den Händen des Regionalrates und der Bürgermeister.“
Corbetta kehrt zurück, um die Demokratische Partei anzugreifen
Alessandro CorbettaVorsitzender der Liga in der Region, verbirgt seine Zufriedenheit über die Feststellung der 300 Millionen nicht. Und damit greift er erneut die Demokratische Partei an, nachdem er Anfang dieser Woche die PD für die Verzögerungen verantwortlich gemacht hatte (zum Entsetzen von Bürgermeister Paolo Pilotto). „Ich bin sehr zufrieden mit dieser hervorragenden Nachricht wenige Tage vor Weihnachten. Dank der Arbeit der Liga hat die Regierung 300 Millionen Euro gefunden, um die zusätzlichen Kosten für die Verlängerung der U-Bahn M5 nach Monza zu decken“, sagte er in einer Mitteilung. Der Rest ist Geschwätz und Desinformation der Demokratischen Partei – Mit der Genehmigung der von den Abgeordneten der Lega Nord, Andrea Crippa und Silvana Comaroli, unterzeichneten Tagesordnung wurde ein großer Teil der erhöhten Kosten, die durch die Erhöhung der Materialpreise und verursacht wurden von Energie. Zu den Erhöhungen kam es auch aufgrund der ständigen Verzögerungen und Verschiebungen seitens der Stadt Mailand aufgrund der Planung der Arbeiten durch MM.“
