Nach Kanada, das es kürzlich zum 51. Bundesstaat der USA erklärt hat, nun Donald Trump nimmt auch Panama ins Visier und greift die „lächerlichen“ Transitgebühren an, die amerikanischen Schiffen auferlegt werden die den Kanal nutzen und drohte mit der Rückgabe der Kontrolle über die Schifffahrtsroute an die Vereinigten Staaten. In einem Beitrag in seinem sozialen Netzwerk Truth deutete er an, dass China einen wachsenden Einfluss auf den Kanal habe, der dennoch eine wichtige Seeroute für den amerikanischen Geschäftshandel zwischen Atlantik und Pazifik und für Washingtons Interessen sei.
Trumps Drohung
„Unsere Marine und unser Handel werden besonders unfair behandelt. Die (Transit-)Zölle, die Panama verlangt, sind lächerlich“, schrieb der gewählte Präsident. „Dieser totale Betrug gegen unser Land wird sofort ein Ende haben“, versprach er. Die Kontrolle über den Panamakanal, der 1914 von den Vereinigten Staaten fertiggestellt wurde, wurde 1999 im Rahmen einer Vereinbarung, die der demokratische Präsident Jimmy Carter 1977 unterzeichnet hatte, vollständig an das zentralamerikanische Land zurückgegeben. „Es oblag nur Panama, ihn zu verwalten, nicht China.“ oder irgendjemand mehr“, schrieb Trump. „Wir würden NIEMALS zulassen, dass es in die falschen Hände gerät!“ Sollte Panama nicht in der Lage sein, „den sicheren, effizienten und zuverlässigen Betrieb“ dieser Schifffahrtsroute zu gewährleisten, „werden wir verlangen, dass uns der Panamakanal vollständig und ohne Fragen zurückgegeben wird.“erklärte Donald Trump. Die panamaischen Behörden reagierten nicht sofort auf die Veröffentlichung von Donald Trump.
Der Panamakanal
Schätzungsweise 5 % des weltweiten Schiffsverkehrs passieren den Kanal, wodurch Schiffe, die hauptsächlich zwischen Asien und der Ostküste der USA verkehren, einen langen Umweg über die Südspitze Südamerikas vermeiden können.
Die Intensivierung des Handels und die Gefahren, die andere Routen mit sich bringen, haben jedoch zu einem „Verkehrsstau“ an den Eingängen des Kanals geführt, sodass die Schiffe mehrere Tage warten mussten, bis sie an die Reihe kamen, um das Bauwerk zu passieren, und in einigen Fällen kam es zu echten Auktionen um einen frühen Durchgang zu sichern. Im Oktober gab die Panamakanalbehörde bekannt, dass sie im letzten Geschäftsjahr einen Umsatz von fast fünf Milliarden Dollar (+1 %) verzeichnet hatte, was die Struktur als fundamentales Element des nationalen BIP bestätigte.
Das Ergebnis ist umso bedeutender, als aufgrund der Dürre in der Region, die die Transitmöglichkeiten einschränkte, die Zahl der Schiffe, die den Kanal überquerten, auf 9.944 Einheiten sank (-21 % im Vergleich zu den vorangegangenen zwölf Monaten). Derzeit ist eine Rückkehr zur Normalität im Gange, die Gesamtzahl der Schiffe im Transit wird auf rund 12.500 Einheiten geschätzt und der Umsatz steigt dadurch weiter auf 5,62 Milliarden Dollar.
