Der Eigner des Schiffes unterstützt die Spur des Terroranschlags.
Das Rätsel ist seit dem 23. Dezember ungelöst, als das russische Frachtschiff Ursa Major nach drei Explosionen im Mittelmeer vor der spanischen Stadt Cartagena sank. Offiziell war das Frachtschiff Ursa Major von St. Petersburg aus nach Wladiwostok aufgebrochen, „um ‚spezielle‘ Kräne und Lukendeckel für Eisbrecher zu liefern“.
Am Mittwoch, 25. Dezember, sprach die offizielle Nachrichtenagentur Tass unter Berufung auf den Pressedienst des Eigentümers Oboronlogistika von „einem Terroranschlag“.
Dieses Unternehmen wäre laut amerikanischer Diplomatie „der einzige Lieferant des russischen Verteidigungsministeriums für den Transport von Truppen und Waffen in bestimmte Regionen Russlands“. Die Ursa Major und ein weiteres Schiff, die Sparta, wären am „Syrian Express“, einer Nachschubroute für russische Streitkräfte in Syrien, beteiligt gewesen.
Ein Loch mit den Maßen „50 mal 50 Zentimeter“
Sprecher von Oboronlogistika sagten am Donnerstag, 26. Dezember, dass die Besatzung bei der ersten Notfallinspektion nach den drei Explosionen ein „50 mal 50 Zentimeter“ großes Loch im Rumpf entdeckt habe. Dieses Loch läge zwischen „15 und 30 Zentimetern über der Wasserlinie“, berichtet die spanische Tageszeitung El Correo unter Berufung auf die Zeitung Gazeta.
Letzterer gibt an, dass die Ränder des Lochs nach innen gerissen wurden und Rumpffragmente auf dem Hauptdeck zurückblieben, was Anlass zu der Theorie geben würde, dass es zu einer Explosion von außen ins Innere des Schiffes gekommen sei.
Oboronlogistika behauptete, dass sich die drei Explosionen auf der Ursa Major am Montag, dem 23. Dezember, um 12:50 Uhr nacheinander auf der Steuerbordseite am Heck ereigneten. Dies führte dazu, dass das Schiff umkippte und Wasser austrat, wodurch es schließlich zehn Stunden später sank.
Nach Angaben des spanischen Innenministeriums gibt es keine „Erwähnung jeglicher Aggression“.
Medien der Prensa Ibérica-Gruppe (darunter El Periodico und Diari de Girona) bekräftigen jedoch unter Berufung auf Quellen des Innenministeriums, dass „nichts im Seenotrettungsbericht die Theorie eines Terroranschlags gegen die Ladung stützt“. Die spanische Marine gibt an, dass „im Bericht über das Patrouillenboot der Serviola-Klasse, das der russischen Delegation bei der Durchquerung spanischer Gewässer folgen sollte, auch keinerlei Aggression erwähnt wird.“
Berichten zufolge sei das russische Frachtschiff Opfer eines „unkontrollierbaren Lecks unterhalb der Wasserlinie am Steuerbord-Heck“ geworden, heißt es in einem spanischen Bericht, in dem versichert wird, dass es an Moskau liege, „zu klären, ob dies nach einer, zwei oder drei Explosionen in oder in der Nähe passierte“. der Maschinenraum.
Das beschädigte Schiff liegt derzeit auf dem Meeresboden in einer Tiefe von 2.500 Metern.
