Welche Ergebnisse für den Renault Arkana im Jahr 2024?

Als der Arkana im März 2021 endlich in Europa ankommt, wird Renault im C-SUV-Segment von einem Peugeot 3008 dominiert, der alles verwüstet, was ihm in den Weg kommt. Der Kadjar, der seit Juni 2015 auf dem Markt ist und dann im Oktober 2018 neu gestaltet wurde, ist in die Jahre gekommen und Renault fällt auf diesem Schlüsselmarkt zurück.

Obwohl zunächst nicht für Europa geplant, sieht Renault darin eine Chance, Marktanteile vom französischen Konkurrenten zurückzugewinnen. So wird dieser in Korea im Renault-Werk in Busan produzierte SUV endlich nach Europa importiert.

Eine große Auswahl an Motoren für den Arkana, einschließlich Hybridmotoren und einem wunderschönen RS-Line- und Esprit Alpine-Finish

Um seinen Arkana zu europäisieren, verzichtet Renault auf den Diesel, bietet aber mit dem vom Clio und Mégane übernommenen 1.6 E-Tech ein Vollhybrid-Angebot an. Zusätzlich zu diesem Block wird der Arkana auch mit dem von Mercedes entwickelten 1.3 TCe-Motor angeboten, was das Fahren dieses Arkana sehr angenehm macht.

Der Arkana übernimmt das Interieur des Captur und des Clio

Obwohl das Sortiment aus Kostengründen relativ einfach gehalten ist, werden dennoch drei Ausführungen angeboten, darunter die RS Line-Version, die sportlicher präsentiert wird. Dieses Finish wird einige Jahre später durch die Marke Esprit Alpine ersetzt, um das Sortiment abzudecken.

Der Arkana, ein neues Auto auf dem Automobilmarkt im SUV-Coupé-Stil

Mit seinem dynamischen Stil ist der Arkana ein Novum unter den allgemeinen Herstellern, da er einen SUV-Coupé-Look annimmt, der bisher Premiummodellen vorbehalten war.

Das Arkana fand sofort sein Publikum. Im Jahr 2021, nach nur wenigen Monaten der Vermarktung, wurden 17.977 Einheiten registriert, was die 11.338 Einheiten des Kadjar deutlich übersteigt.

Dieser Erfolg setzt sich fort und wird vor allem im Jahr 2022 mit einem vollen Marketingjahr noch gesteigert. Während der Peugeot 3008 36.281 Einheiten oder einen Marktanteil von 2,4 % erreicht, kommt der Arkana auf 31.638 Zulassungen oder 2,1 % Marktanteil und landet damit knapp hinter dem Dacia Duster in den Top 10 in Frankreich. Im selben Jahr begann Austral gerade seine Karriere.

Der Leistungszuwachs des Austral wird sich unweigerlich auf den Arkana auswirken, aber letztendlich nicht so sehr, da letzterer viel teurer ist und höher in der Baureihe positioniert ist. Der Austral überholt den Arkana zwar Ende 2023, aber wenn letzterer 29.894 Zulassungen erreicht, weist der Arkana 29.607 Einheiten auf. Damit liegen die beiden Modelle mit einem Marktanteil von 1,7 % gleichauf, wodurch Renault das Segment weitgehend dominieren kann, zumal Peugeot gerade dabei ist, seinen 3008 zu erneuern.

Umsatz 2024 leicht rückläufig, Karriereende 2025

Der Arkana übernimmt 2023 das neue Renault-Logo

Trotz einer sehr leichten Neugestaltung ein paar Monate zuvor – ohne ein geschultes Auge kaum zu erkennen – startet der Arkana im Jahr 2024 in sein viertes Marketingjahr. Trotz allem hinkt der Arkana innerhalb der Renault-Reihe in ästhetischer Hinsicht bereits zwei Generationen hinterher Sicht. Unter diesen Bedingungen ist es schwierig, zu Beginn der Karriere den „Wow“-Effekt zu erzielen.

Es überrascht nicht, dass der Arkana in der Hierarchie zurückfallen wird und weit von den Top 10 entfernt sein wird, die vom Clio dominiert werden, und am Ende des Jahres auf dem 18. Platz rangiert. Mit 19.121 Einheiten (1,1 % Marktanteil) muss sich Arkana jedoch bei weitem nicht schämen. Sein (dem Alter nach) „kleinerer“ Bruder, der Austral, liegt mit 26.150 Einheiten oder einem Marktanteil von 1,5 % nicht weit dahinter.

Sofern es keine großen Überraschungen gibt, wird der Arkana im Jahr 2025 sein letztes Vermarktungsjahr beginnen, obwohl Renault diese Information dementiert hat. Ohne große Investitionen wird der Arkana seine Karriere fortsetzen, ohne große Mitteilungen von Renault, bevor er diskret ausstirbt, mit der Genugtuung, eine Pflicht erfüllt zu haben, aber ohne dass Renault seine Erneuerung für notwendig erachtet. Eine Wahl, die dennoch verständlich ist, wenn man bedenkt, dass das Renault-Sortiment bereits viele SUVs umfasst, darunter den Captur, den Symbioz, den Ausral, den Espace und den Rafale (das neue Präsidentenauto), ohne den 100 % elektrischen Scénic zu vergessen, der zu sehen ist ehrenvolle Ergebnisse und der zukünftige Renault 4.