Renault erhöht erneut die Preise für den Clio

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Aufbauend auf seiner Position als meistverkauftes Auto in Frankreich im letzten Jahr nutzt Renault den Jahresanfang, um die Preise für den Clio zu erhöhen. Ein weiterer Anstieg könnte man sagen, denn seit zwei, drei Jahren sind die Preise immer weiter gestiegen. In Zeiten der Inflation ist das verständlich, aber warum gibt es nach der Senkung solche Steigerungen?

Abgesehen von der Entscheidung von Renault, auf Margen statt auf Volumen zu setzen, ist die Diamantenmarke jedoch nicht der einzige, der für diese Steigerungen verantwortlich ist. Die Automobilhersteller sind mit zahlreichen finanziellen Zwängen konfrontiert, insbesondere mit der Einführung zahlreicher Pflichtausrüstungen, die in der Tat nicht unbedingt von großem Interesse sind, und müssen sich auch mit dem neuen CAFE-Standard auseinandersetzen, der die Hersteller zur Zahlung hoher Bußgelder zwingen wird, wenn sie bestimmte CO2-Werte nicht einhalten Emissionsgrenzwerte. Mit aktuellen Wärmekraftmaschinen, egal ob Voll-Hybrid, Mild-Hybrid oder sogar LPG, sind Schwellenwerte unerreichbar.

Natürlich müssen diese Bußgelder bezahlt werden, und am Ende sind es die Kunden, die Opfer des Witzes werden.

Eine Erhöhung zwischen 300 und 500 Euro für den Clio, das Spitzenmodell und das Ersatz-LPG-Angebot

Der Clio ist ein tolles Auto, aber die Preise steigen weiter

Damit steigt der Preis für das Lieblingsauto der Franzosen unabhängig von Motorisierung und Ausstattung um mindestens 300 Euro. Schlimmer noch, die Versionen mit dem TCe 90-Block sind um 500 € teurer.

Von nun an müssen Sie für den Erwerb eines Clio 19.600 Euro ausgeben EvolutionDie einfachste Ausführung mit dem schwächsten Motor (SCe 65) und 24.200 € für dieselbe Ausführung mit Hybrideinheit. Im oberen Preissegment steigen die Preise auf … 28.000 €. Ein Preis, der es vor 15 Jahren ermöglichte, sich ein Auto der zwei höheren Kategorien zu leisten, etwa einen Laguna (Segment D).

Auf Jahressicht liegt der Anstieg zwischen 1,5 % und 9 %. Der große Verlierer ist natürlich der TCe 90-Motor, der den größten Zuwachs erlitten hat, sowie der kleine SCe 65. Umgekehrt wurde der LPG-Block verschont, obwohl er ebenfalls auf dem Vormarsch ist. Logisch, da er weniger CO2 ausstößt als sein 100-prozentiges Benzinäquivalent. Auch das Hybridaggregat E-Tech 145 sowie der im Jahr 2025 gewartete Diesel wurden in den letzten zwölf Monaten leicht geschont.

Im Vergleich zur Konkurrenz bleibt der Clio weiterhin vorne. Ein Einstiegsbenziner Peugeot 208 startet bei 19.300 Euro, ein Toyota Yaris kostet 24.450 Euro, allerdings mit Hybridmotor, und ein Volkswagen Polo kostet mindestens 21.630 Euro. Dagegen kostet der Citroën C3 15.240 Euro und ein Dacia Sandero mit gleichem Motor (und Fahrgestell) 12.990 Euro.

Preise für die Clio 2025-Reihe