Ferrari-Teamchef Frédéric Vasseur sagte, dass der Einstieg von General Motors (GM) in der Formel 1 mit seiner Marke Cadillac als Antriebsstranglieferant eine gute Sache wäre, betonte jedoch, wie prekär es sei, eine beträchtliche Anzahl von Motorenherstellern im Sport zu halten.
Wenn die Formel 1 zu Beginn der Saison 2026 einen neuen Regulierungszyklus einleitet, wird sie fünf Motorenlieferanten haben. Diese Zahl wäre sechs gewesen, wenn Alpine nicht beschlossen hätte, das Renault-F1-Programm zu kürzen, um Kunde von Mercedes zu werden.
Wir müssen – bestenfalls – bis 2028 warten, um bei sechs Motorenherstellern anzukommen, wobei GM zu Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull PowerTrains und Audi hinzukommt – wobei die beiden letzteren selbst im Jahr 2026 neue Motorenhersteller sein werden.
„Es ist ein neuer Motorenhersteller für die Zukunft, und das ist gut so. Aber wir müssen alle im Hinterkopf behalten, was in der Vergangenheit passiert ist – die Formel 1 ist ein Kreislauf.“ warnt Vasseur, der den Ferrari-Motor an den Cadillac F1 liefern wird, während er auf die Ankunft seines eigenen Motors wartet.
„Es gab einige Male in meinem Leben, in denen die Formel 1 flog, etwa 2006–2007. Oder es gibt schmerzhafte Zeiten wie 2017-2018, als wir irgendwann nicht einmal sicher waren, ob wir mehr als zwei Hersteller für Motoren hatten.“
„Das bedeutet, dass es gut für die Formel 1 ist, wenn sie in der Lage sind, einen Motor zu entwickeln, aber man weiß nie, was in Zukunft passieren wird – man hat gesehen, was Alpine beschlossen hat (indem es den Renault-Motor abgestellt hat).“
