Wie wir wissen, verlief die Planung zur Erneuerung der Flotte der US-Marine in den letzten Jahren gelinde gesagt chaotisch. Angesichts der Folgen gescheiterter Programme wie LCS und der manchmal schillernden Unterschiede in den Forderungen der Exekutive in diesem Bereich hatte das Pentagon große Schwierigkeiten, eine glaubwürdige Richtlinie zu formulieren, während gleichzeitig die chinesische Flotte wie Tribulen vervielfacht zu sein schien ( für Star Trek-Fans).
Tatsächlich waren die Rahmendokumente in den letzten Jahren erfolgreich, ohne jemals wirklich zufriedenstellend zu sein, und zwar so sehr, dass die US-Marine beschlossen hat, seit 2021 nicht nur eine, sondern mehrere mögliche Flugbahnen vorzulegen, je nach unterschiedlichen Anforderungen und Krediten ihm zugeschrieben.
Im neuesten Dokument, dem Battle Force Ship Assessment and Requirement Report für 2023, werden auch zwei potenzielle Flugpläne vorgestellt: einer zielt auf eine Flotte von 381 Hochseeschiffen im Jahr 2054 ab und wird von der scheidenden Regierung bestätigt, und der andere, weniger ehrgeizige Plan, falls … Die Mittel sollten knapp werden.
Diese erste Option war Gegenstand einer Machbarkeitsstudie des Congressional Budget Office (CBO). Die Schlussfolgerungen sind alarmierend. Zusätzlich zu dem historisch desolaten Zustand des amerikanischen Marinebaus stellt sich heraus, dass die von der US-Marine zur Verwirklichung dieses Programms erstellten Haushaltsschätzungen deutlich unterschätzt würden und dass sie nicht weniger als 1.000 US-Dollar zahlen müsste Milliarden in den nächsten 30 Jahren, um es umzusetzen.
Die US-Marine muss in den nächsten 30 Jahren 1.000 Milliarden US-Dollar für die Erneuerung ihrer Flotte ausgeben
Laut CBO muss die US-Marine tatsächlich jedes Jahr 40 Milliarden US-Dollar (2025) in den Bau und die Ausrüstung neuer Schiffe investieren, die bis 2054 an sie geliefert werden müssen, um die Größe von jetzt 381 Schiffen zu erreichen auf dieses Datum verwiesen.
Dieser Betrag ist 17 % höher als von der US-Marine geplant und vor allem 46 % höher als der durchschnittliche Betrag, der in den letzten fünf Jahren jährlich in diesem Bereich investiert wurde. Sobald zusätzliche Betriebskosten hinzukommen, dürfte der Haushalt der US-Marine von heute 255 Milliarden US-Dollar (d. h. dem drittgrößten Militärhaushalt der Welt nach allen US-Streitkräften und China) auf 340 Milliarden US-Dollar im Jahr 2054 steigen, ohne Berücksichtigung der Inflation.
Nach Angaben des CBO ist der Grund für diese Kostensteigerungen die schlechte Planung und schlechte Ausführung der Industrieprogramme der US-Marine in den letzten zwanzig Jahren, die durch zahlreiche gescheiterte Programme wie das LCS und die DDG-1000-Zumwalt-Zerstörer gekennzeichnet waren Klasse oder das CG(X)-Programm, das ursprünglich die Kreuzer der Ticonderoga-Klasse ersetzen sollte.
Im CBO-Bericht wird jedoch besonders auf den fortgeschrittenen Verfall der gesamten militärischen Marineindustrie hingewiesen, der sich laut einem der CBO-Analysten im schlechtesten Zustand seit einem Vierteljahrhundert befindet (er ist nett). , zitiert von Defense News.
Eines der in diesem Zusammenhang angeführten Beispiele betrifft das Verfahren zur Modernisierung und Neubeladung des Kernreaktors des Flugzeugträgers George Washington. Es begann im August 2017 und wurde erst im Mai 2023, sechs Jahre später, abgeschlossen, während es zuvor nur vier Jahre dauerte.
Es sind noch 75 % dieses Artikels zum Lesen übrig. Abonnieren Sie ihn, um darauf zuzugreifen!
DER Klassische Abonnements Zugriff gewähren
Artikel in ihrer Vollversionet ohne Werbung,
ab 1,99 €. Abonnements Prämie bieten auch Zugriff auf Archiv (Artikel, die älter als zwei Jahre sind)
