Letzterer wäre aber laut Stéphane Hazée, dem Vorsitzenden der Grünen-Fraktion im wallonischen Parlament, deutlich weniger ehrgeizig als sein Vorgänger. Er erklärt. “In der Regionalpolitik-Erklärung (DPR) der letzten Legislaturperiode war ein Zwischenziel von maximal 100 Todesfällen im Jahr 2030 vorgesehen. Die neue Regierung selbst greift dieses Zwischenziel nicht auf.erklärt der wallonische Abgeordnete. Allerdings zeigt es anhand unterstützender Zahlen, dass in den letzten fünf Jahren „Auch wenn es manchmal ein Jahr gibt, in dem die Zahl der Todesfälle steigt, schien das Ziel von maximal 100 Todesfällen im Jahr 2030 erreichbar zu sein..
Die Zahl der auf belgischen Straßen getöteten Menschen geht stark zurück
217 Todesfälle im Jahr 2023
Besorgt über die Aufgabe dieses Zwischenziels befragte der grüne Abgeordnete im Ausschuss des wallonischen Parlaments den für Verkehrssicherheit zuständigen Minister François Desquesnes (Les Engagés). Er antwortete: „Das Fehlen der Erwähnung des Zwischenziels bedeutet nicht, dass es kein Zwischenziel mehr gibt.. Er fügt diese Reichweite hinzu das Nullziel im Jahr 2050, „Das bedeutet eine Reduzierung um acht Todesfälle pro Jahr. Der lineare Verlauf führt uns daher zu einer Reduzierung bis 2030, begrenzt auf 165 zusätzliche Todesfälle.“. Für Stéphane Hazée: „Die wallonische Regierung hat daher die Ambitionen Walloniens gekürzt! Tatsächlich besteht das vom Minister erläuterte Ziel für 2030 nicht mehr darin, bis 2030 maximal 100 zusätzliche Todesfälle anzustreben, sondern 165 zusätzliche Todesfälle! Dies bedeutet auch, dass sich die Zeit bis zum Erreichen des Ziels von 100 zusätzlichen Todesfällen erheblich verlängert, etwa um das Doppelte.glaubt er.
Bist du die Gefahr auf der Straße?
Die Zahl der Opfer auf wallonischen Straßen betrug im Jahr 2023 217, verglichen mit 234 im Jahr 2022.Dies ist ein deutlicherer Rückgang im Vergleich zu 2019, als 295 Todesfälle registriert wurden. Das traurige Rekordjahr des letzten Jahrzehnts war 2012, als 375 Menschen auf unseren Straßen ums Leben kamen.erklärt Stéphane Hazée.
Für ihn „esEs ist unverständlich, wenn Verkehrssicherheit ein Thema ist, das jeden angehen kann und zu Recht zu den vorrangigen Anliegen der Bevölkerung zählt. Dies ist umso unverständlicher, als Wallonien konkret im Einklang mit diesem Ziel voranschreitet (und es sogar leicht vorwegnimmt).
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„Überprüfen Sie die Hebel genauer“
Auf der Seite von Minister Desquesnes teilen wir die Analyse des Oppositionsabgeordneten überhaupt nicht. “Es muss darauf hingewiesen werden, dass das Ziel von 100 Todesfällen im Jahr 2030 nicht erreichbar ist, da die Zahl der Todesfälle in den letzten Jahren zurückgegangen ist. Und dann sind die Ergebnisse der vorherigen Legislaturperiode nicht unbedingt einfach zu analysieren, weil es Covid gab.“. Der Minister präzisiert, dass es weiterhin „ehrgeizig”, und dass es notwendig ist“um die Zahl der Verkehrstoten zu reduzieren.
Zu diesem Zweck finden zwischen März und November die Hauptversammlungen zum Thema Verkehrssicherheit statt. Eine ähnliche Übung wurde 2020 von Minister De Bue (MR) durchgeführt.Wir müssen die verschiedenen Hebel neu definieren, die präziser eingesetzt werden müssen. Seit 2020 haben wir bessere Statistiken und einiges hat sich geändert, insbesondere beim Thema Sucht und Ablenkung am Steuer. Wenn dies geschehen ist, verfügen alle Machtebenen, die Region, die Gemeinden und die Polizeizonen über ein Instrumentarium, um die erforderlichen Maßnahmen entsprechend den örtlichen Gegebenheiten umzusetzen.erklärt der Minister.
