Die Europäische Agentur für Flugsicherheit hat ihre Empfehlung erneuert, dass Fluggesellschaften nicht in den westrussischen Luftraum fliegen.
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat davor gewarnt „Hohe Risiken“ verursacht durch Flugzeuge, die Russland überfliegen, aufgrund „Mängel“ der Koordination mit der Armee, was ihrer Meinung nach durch den jüngsten Absturz eines aserbaidschanischen Flugzeugs veranschaulicht wurde.
In einem „Sicherheitsbulletin zu Konfliktgebieten“ Nach der Befragung am Freitag erneuerte die EASA ihre Empfehlung an Fluggesellschaften, den westrussischen Luftraum nicht zu nutzen, da dieser von Moskau bereits für Fluggesellschaften mit Sitz in der Europäischen Union verboten wurde, aber weiterhin unter anderem von chinesischen, türkischen oder Golfflugzeugen genutzt wird.
Der betroffene Bereich wird lokalisiert „westlich des 60. Meridians Ost in allen Höhen und Flugflächen“fügte die europäische Agentur hinzu, die unabhängig von den souveränen Maßnahmen Russlands empfiehlt, seit der Invasion der Ukraine im Februar 2022 einen Überflug eines Teils dieses Territoriums zu vermeiden.
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„Hohe Risiken für den Flugbetrieb“
In ihrem neuen Bulletin betonte sie, dass der Konflikt die Gefahr mit sich bringe „Zivilflugzeuge wurden unbeabsichtigt ins Visier genommen (…) aufgrund möglicher Mängel bei der Koordinierung zwischen zivilen und militärischen Behörden“ wenn die Luftverteidigung zum Einsatz kommt. Die EASA erwähnt „Vorfälle in Lufträumen, die während der Angriffe nicht von der Russischen Föderation gesperrt wurden (…) stellen hohe Risiken für den Flugbetrieb dar, wie der Vorfall mit dem russischen Flug 8243 bei Aserbaidschan Airlines gezeigt hat.“.
Bei dem Absturz dieses Flugzeugs, das am 25. Dezember zwischen Baku und Grosny, der Hauptstadt der russischen Republik Tschetschenien, flog, starben 38 Menschen. Präsident Wladimir Putin räumte ein, dass es am Tag der Katastrophe aufgrund eines ukrainischen Drohnenangriffs zu Schüssen der russischen Luftabwehr gekommen sei, doch der Kreml weigerte sich am Donnerstag erneut, die Verantwortung zu übernehmen, obwohl Baku darauf beharrte.
Russland „hat nicht bewiesen, dass es vollständig in der Lage ist“, die Risiken für die Zivilluftfahrt zu verringern
L’AESA
Für die EASA, deren Bulletin noch mindestens bis zum 31. Juli läuft, Russland „hat nicht gezeigt, dass sie voll fähig ist“ um die Risiken zu verringern, denen die Zivilluftfahrt im Zusammenhang mit dem Konflikt in ihrem Luftraum ausgesetzt ist. Die Agentur hat es bemerkt „dass derzeit keine europäische Fluggesellschaft Russland bedient oder seinen Luftraum nutzt“Moskau hatte es als Vergeltung für die Sanktionen des Westens zu Beginn der Invasion in der Ukraine geschlossen.
„Einige Fluggesellschaften aus Drittstaaten tun dies jedoch trotz der mit dem Krieg verbundenen Risiken weiterhin.“erinnerte die EASA. Dies gilt insbesondere für chinesische Unternehmen, die dadurch von kürzeren Routen als ihre europäischen Konkurrenten profitieren, aber auch für türkische und indische Fluggesellschaften sowie solche mit Sitz in den Golfstaaten.
