In einem am Freitag konsultierten „Sicherheitsbulletin zu Konfliktgebieten“ bekräftigte die EASA ihre Empfehlung an Fluggesellschaften, nicht in den westrussischen Luftraum zu fliegen. Letzterer wurde von Moskau bereits für Fluggesellschaften mit Sitz in der Europäischen Union (EU) verboten, wird aber weiterhin von Chinesen genutzt , türkische oder Golfflugzeuge unter anderem.
„Hohe Risiken“
Das betroffene Gebiet liege „westlich des 60. Meridians Ost in allen Höhen und allen Flugflächen“, fügte die europäische Agentur hinzu, die unabhängig von den souveränen Maßnahmen Russlands seit der Invasion der Ukraine empfiehlt, einen Überflug eines Teils dieses Gebiets zu vermeiden Februar 2022.
In ihrem neuen Bulletin betonte sie, dass der Konflikt die Gefahr mit sich bringe, dass „zivile Flugzeuge unbeabsichtigt angegriffen werden“. […] aufgrund möglicher Mängel in der Koordinierung zwischen zivilen und militärischen Behörden“ während des Einsatzes der Luftverteidigung.
Die EASA führte „Vorfälle im Luftraum an, der von der Russischen Föderation während der Angriffe nicht gesperrt worden war“. […] Daraus ergeben sich hohe Risiken für den Flugbetrieb, wie der Zwischenfall mit dem Flug 8.243 der Azerbaidschan Airlines gezeigt hat.“
Bei dem Absturz dieses Flugzeugs, das am 25. Dezember zwischen Baku und Grosny, der Hauptstadt der russischen Republik Tschetschenien, im Einsatz war, kamen 38 Menschen ums Leben.
Keine Fluggesellschaft
Präsident Wladimir Putin räumte ein, dass es am Tag der Katastrophe aufgrund eines ukrainischen Drohnenangriffs zu Schüssen der russischen Luftabwehr gekommen sei, doch der Kreml weigerte sich am Donnerstag erneut, die Verantwortung zu übernehmen, obwohl Baku darauf beharrte.
Für die EASA, deren Bulletin mindestens bis zum 31. Juli läuft, hat Russland „nicht nachgewiesen, dass es vollständig in der Lage ist“, die mit dem Konflikt in seinem Luftraum verbundenen Risiken für die Zivilluftfahrt zu verringern. Die Agentur stellte fest, „dass derzeit keine europäische Fluggesellschaft Russland bedient oder seinen Luftraum nutzt“, da Moskau ihn als Vergeltung für die Sanktionen des Westens seit Beginn der Invasion in der Ukraine geschlossen hatte.
„Mehrere Fluggesellschaften aus Drittstaaten tun dies jedoch weiterhin, trotz der mit dem Krieg verbundenen Risiken“, erinnerte die EASA. Dies gilt insbesondere für chinesische Unternehmen, die dadurch von kürzeren Routen als ihre europäischen Konkurrenten profitieren, aber auch für türkische und indische Fluggesellschaften sowie solche mit Sitz in den Golfstaaten.
