Jeder kennt den Lamborghini Diablo. In Anlehnung an den Countach modernisierte der Diablo den Supersportwagen von Lamborghini dank seines schlanken Designs, des verfügbaren Allradantriebs und einer Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h und übertraf damit seinen großen Rivalen seiner Zeit, den Ferrari F40. Aber nicht jeder weiß, wie schwierig die Geburt des Diablo war.
Dieses historische Video des Oldtimerhändlers OTS gibt einen hervorragenden Überblick über die Geschichte des Diablo. Diese Geschichte macht uns bewusst, dass es erstaunlich ist, dass dieses Auto existiert haben könnte.
Lamborghini hatte ursprünglich vor, den Diablo 1988 auf den Markt zu bringen, doch die Übernahme von Lamborghini durch Chrysler im Jahr 1987 machte dieser Idee ein Ende. Chrysler beschloss, den Diablo zu modifizieren, was den Designer Marcello Gandini zu seinem großen Leidwesen dazu zwang, sein ursprüngliches Konzept deutlich zu überarbeiten. Lamborghini brachte den Diablo schließlich im Jahr 1990 auf den Markt, gerade rechtzeitig vor der globalen Rezession, die den Supersportwagenmarkt nahezu zum Erliegen brachte.
Chrysler verkaufte Lamborghini 1994. Das Unternehmen war im Besitz mehrerer Investmentgruppen, bis es 1998 von Volkswagen aufgekauft wurde. Volkswagen stellte Lamborghini unter die Kontrolle von Audi, und die deutsche Marke machte sich schnell an die Arbeit, um Lamborghini bei der Modernisierung des Diablo zu unterstützen.
Der Diablo wurde 11 Jahre lang von vier verschiedenen Lamborghini-Besitzern produziert, und wenn man bedenkt, dass die Entwicklung des Autos vor der Ankunft von Chrysler begann, wurde das Auto von fünf verschiedenen Besitzern produziert. Es ist eine Menge. Dennoch war der Diablo ein brillantes Auto, eine enorme Verbesserung gegenüber dem Countach, aber eines, das die Lamborghini-Essenz beibehielt.
Unter der Führung von Audi ist Lamborghini immer erfolgreicher geworden, hat sein Angebot auf aktuell drei Modelle erweitert und die Zahl der produzierten Autos um mehrere Größenordnungen gesteigert. Der Diablo diente als Brücke von der Zeit, als Lamborghini kaum die Lichter anlassen konnte, bis zu der Zeit, als er zu einem der Kronjuwelen des Volkswagen-Konzerns wurde.
