In einem „Konfliktzonen-Sicherheitsbulletin“ hat die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) ihre Empfehlung an Fluggesellschaften erneuert, nicht in den westrussischen Luftraum zu fliegen. Letzteres wurde von Moskau bereits für Fluggesellschaften mit Sitz in der Europäischen Union (EU) verboten, aber weiterhin unter anderem von chinesischen, türkischen oder Golfflugzeugen genutzt.
Das betroffene Gebiet liegt „westlich von 60e „Ostmeridian in allen Höhen und auf allen Flugebenen“, fügte die europäische Agentur hinzu, die unabhängig von den souveränen Maßnahmen Russlands empfiehlt, seit der Invasion der Russland-Ukraine im Februar 2022 das Überfliegen eines Teils dieses Territoriums zu vermeiden.
Flugzeuge möglicherweise „ins Visier genommen“
In ihrem neuen Bulletin betonte sie, dass der Konflikt das Risiko mit sich bringe, dass „zivile Flugzeuge aufgrund möglicher Defizite bei der Koordinierung zwischen zivilen und militärischen Behörden beim Eingreifen der Luftverteidigung unbeabsichtigt angegriffen werden“. Die EASA verwies auf „Vorfälle in Lufträumen, die bei Angriffen nicht von der Russischen Föderation gesperrt wurden“. Daraus ergeben sich hohe Risiken für den Flugbetrieb, wie der Zwischenfall mit dem Azerbaidschanischen Airlines-Flug 8243 gezeigt hat.“
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Bei dem Absturz dieses Flugzeugs, das am 25. Dezember zwischen Baku und Grosny, der Hauptstadt der russischen Republik Tschetschenien, flog, starben 38 Menschen. Präsident Wladimir Putin räumte ein, dass es am Tag der Katastrophe aufgrund eines ukrainischen Drohnenangriffs zu Schüssen der russischen Luftabwehr gekommen sei, doch der Kreml weigerte sich am Donnerstag erneut, die Verantwortung zu übernehmen, obwohl Baku darauf beharrte
Europäische Fluggesellschaften aus russischem Luftraum verbannt
Für die EASA, deren Bulletin mindestens bis zum 31. Juli läuft, hat Russland „nicht nachgewiesen, dass es vollständig in der Lage ist“, die mit dem Konflikt in seinem Luftraum verbundenen Risiken für die Zivilluftfahrt zu verringern. Die Agentur stellte fest, „dass derzeit keine europäische Fluggesellschaft Russland bedient oder seinen Luftraum nutzt“, da Moskau ihn als Vergeltung für die Sanktionen des Westens seit Beginn der Invasion in der Ukraine geschlossen hatte.
„Mehrere Fluggesellschaften aus Drittstaaten tun dies jedoch weiterhin, trotz der mit dem Krieg verbundenen Risiken“, erinnerte die EASA. Dies gilt insbesondere für chinesische Unternehmen, die dadurch von kürzeren Routen als ihre europäischen Konkurrenten profitieren, aber auch für türkische und indische Fluggesellschaften sowie solche mit Sitz in den Golfstaaten.
Die EASA kann lediglich „Empfehlungen“ aussprechen. Jeder nationalen Zivilluftfahrtbehörde, beispielsweise der DGAC in Frankreich, steht es weiterhin frei, Fluggesellschaften in ihrem Zuständigkeitsbereich Flüge über bestimmte Länder oder Gebiete zu verbieten oder einzuschränken.
