Bundesregierung gerät bei Übernahme der Wellington Street in eine Sackgasse

Die Bundesregierung wirft der Stadt Ottawa vor, den Erwerb der Wellington Street, die entlang des Parliament Hill verläuft, zu verzögern. Die Bundesregierung versichert, dass diese Sackgasse keine Auswirkungen auf die Planung der Arbeiten im Parlamentsbezirk haben werde, obwohl Dokumente etwas anderes vorhersagten.

Das Büro des Ministers für öffentliche Dienste und Beschaffungen, Jean-Yves Duclos, behauptet, dass es zwischen den beiden Parteien überhaupt keine Gespräche gebe.

Da die Stadt Ottawa dringend Einnahmen benötigt, müsste sie nun die Frage beantworten, warum sie die Gespräche über den Verkauf der Wellington Street an die Bundesregierung ablehnt.erklärt Guillaume Bertrand, der Sprecher des Ministers, unverblümt.

Wir hoffen, dass die Stadtverwaltung weiterhin mit uns zusammenarbeiten wird, um den Menschen in Ottawa und Kanada ein Parlamentsviertel zu bieten, auf das sie stolz sein können.

Im April 2023 forderte die Bundesregierung die Stadt auf, die Verwaltung der Wellington Street abzugeben, ein Schritt, den der Bürgermeister öffentlich ablehnte. Der Straßenabschnitt entlang des Parlamentsgebäudes war fast ein Jahr lang für den Autoverkehr gesperrt, nachdem ein LKW-Konvoi in die Innenstadt der Hauptstadt eingedrungen war.

Diese Demonstrationen hob langjährige Sicherheits- und Betriebsprobleme in der Wellington Street hervorerklärt Michèle LaRose, Sprecherin von Public Services and Procurement Canada (PSPC). Die Bundesregierung möchte, dass die Wellington Street, die durch das Parlamentsviertel verläuft, offiziell Teil davon wird und der Autoverkehr verboten wird.

Wenn die Renovierungs- und Sanierungsarbeiten im Parlamentsgebäude abgeschlossen sind, Mehr als die Hälfte der Parlamentsbüros werden auf der Südseite der Wellington Street liegensagt LaRose. Dazu gehören die Büros der Senatoren und Abgeordneten sowie die Verwaltungsbüros.

Die Regierung plant außerdem den Bau ein System miteinander verbundener Kehrtunnel, das diese Gebäude miteinander verbindet und Parlament. Frau LaRose sagt, er Dies ist ein wichtiges Merkmal [pour faciliter] den sicheren Transport von Waren und akkreditiertem Personal zwischen den Einrichtungen.

Auswirkungen auf die Arbeit des Parlamentsbezirks?

Längere Verzögerungen bei der Entscheidung über die Zukunft der Wellington Street hätten […] mögliche Auswirkungen auf die Umsetzungsfristen von Projekten, die für die Schaffung eines integrierten Campus von wesentlicher Bedeutung sindkönnen wir in einem halbjährlichen Update nachlesen, das im Oktober 2023 von Minister Jean-Yves Duclos genehmigt und durch das Gesetz über den Zugang zu Informationen enthüllt wurde.

Ein diesem halbjährlichen Update beigefügtes Memo weist darauf hin, dass es hebt Risiken, wichtige Änderungen und Schlüsselentscheidungen hervor, die während der nächsten Parlamentssitzung getroffen werden müssen.

Vereinbarungen mit der Stadt Ottawa zur Zukunft der Wellington Street im Frühherbst [2023] wird die Auswirkungen auf den geplanten Zeitplan abmildern.

Fast ein Jahr nach dieser Aktualisierung versichert das Ministerium dennoch, dass es sieht keine Auswirkungen auf die Modernisierung des Parlamentsbezirks wenn die Verhandlungen nicht schnell abgeschlossen werden.

Die Stadt Ottawa erwartet eine offizielles Angebot

Obwohl es eine allgemeine Diskussion über mögliche Kosten und übergeordnete Parameter gab, ist kein formelles Angebot zum Verkauf der Wellington Street eingegangen.sagt Vivi Chi, stellvertretende Generaldirektorin der Abteilung für Planung, Entwicklung und Baudienstleistungen der Stadt Ottawa. Dieser Prozess wird Gegenstand von Verhandlungen sein.

Sie erklärt, dass die Gemeinde weiterhin die Auswirkungen analysiert, die die Verlegung der Straße hätte, insbesondere auf die unterirdische Infrastruktur und den Zugang zu Dienstleistungen.

Es bleibt noch viel zu tun, bevor dem Stadtrat eine Empfehlung zur Funktions- oder Eigentümeränderung der Wellington Street und den möglichen Auswirkungen der Einrichtung eines noch zu definierenden Parlamentsbezirks im Stadtzentrum vorgelegt werden kann.

Frau Chi bestätigt, dass die Gespräche mit der Bundesregierung fortgesetzt würden.

Die Regierung versichert, dass sie ein Angebot gemacht hat

Das Büro von Minister Jean-Yves Duclos zeigte sich überrascht über die Kommentare der Stadt. Angesichts der Tatsache, dass das Angebot mehrmals weiterentwickelt wurde, um den sich ändernden Anforderungen der Stadt gerecht zu werden, finde ich dies überraschend. Wir werden das Angebot gerne in dem von ihnen bevorzugten Format erneut zusenden.antwortet Sprecher Guillaume Bertrand.

SPAC hat keine formelle Ablehnung oder ein Gegenangebot von der Stadt erhaltenberichtet Sprecherin Michèle LaRose.

Nach einem Blitzverhandlungsverlauf, der im Juni 2023 abgeschlossen wurde, entwickelten die beiden Parteien eine Rahmenvereinbarung, um die Wellington Street unter Bundesgerichtsbarkeit zu stellen, erklärt die Regierung. Dies beinhaltet ein Angebot im Einklang mit der Verpflichtung von SPAC um sicherzustellen, dass die Stadt für die Übertragung der Wellington Street angemessen entschädigt wirdfügt Sprecher Jullian Paquin hinzu.

Das Angebot basiert auf einer unabhängigen Einschätzung des Straßenwerts und der Kosten zur Milderung der potenziellen Auswirkungen von Fahrzeugverkehrsbeschränkungen auf der Wellington Street.

Weitere Einzelheiten zum Inhalt des Angebots könne die Regierung nach eigenen Angaben nicht bekannt geben.

Laut einer Studie des Ingenieurbüros PfarrerDie von beiden Parteien in Auftrag gegebene Maßnahme zur Eindämmung der Verkehrsprobleme, die durch die Sperrung der Wellington Street entstehen würden, könnte bis zu 26 Millionen Dollar kosten.

Eine Frage des Geldes?

Die Stadt Ottawa versucht derzeit eine möglichst hohe Entschädigung zu erhaltenda die Gemeinde vor erheblichen finanziellen Herausforderungen steht, sagt Guy Chiasson, Professor für Sozialwissenschaften an der Universität von Quebec in Outaouais (UQO).

Die Kommunen befinden sich in einer mehr oder weniger quasi-permanenten Situation der Sparmaßnahmen [et] Sie haben nicht viele Möglichkeiten, ihr Einkommen zu erhöhenfügt Teilzeitprofessorin an der Universität Ottawa Christina Bouchard hinzu.

Die ehemalige Stadtplanerin von Toronto merkt auch an, dass die Stadt Ottawa den Auswirkungen, die die Schließung der Wellington Street auf den Autoverkehr haben könnte, große Bedeutung beimisst. Und dennoch erkennen mehrere Städte auf der ganzen Welt, wie Paris, London und Berlin, dass sie den Autos zu viel Platz eingeräumt haben, und überprüfen ihre Entwicklungen, erklärt Frau Bouchard. Es gab eine gewisse Phase, in der wir etwas zu weit gegangen sind.

Eines der besten Beispiele, von dem Ottawa lernen könnte, sei der Times Square in New York, sagte sie. Es ist ein unglaubliches Beispiel: Damals gab es nur Autos und heute ist es ein öffentlicher Raum, den wir uns anders nicht vorstellen können.

Spannungen, die nicht neu sind

Die Verhandlungen über die Zukunft der Wellington Street spiegeln den Stand der Beziehungen zwischen der Stadt Ottawa und der Bundesregierung wider, die sind nicht immer in guter Verfassungbemerkt Professor Guy Chiasson.

Die Spannungen und fehlenden Kommunikationskanäle stellen nach wie vor ein ungelöstes Problem dar.ergänzt der Spezialist im kommunalen Bereich.

Dies zeigt, dass keine Zusammenarbeit praktiziert wird.

Herr Chiasson ist der Ansicht, dass beide Regierungsebenen von der Schaffung gemeinsamer Diskussionsräume profitieren würden. Die Städte fordern schon seit langem, da die Bundesregierung sie als echte Gesprächspartner und nicht als Subunternehmer anerkannt hatEr fügt hinzu, dass dieses Anliegen in Ottawa umso wichtiger sei, weil die Bundesregierung dort einen wichtigen Platz einnehme.