EL PAÍS: Nur wenige Stadtplaner haben die Möglichkeit, eine ganze Stadt zu entwerfen. Wie ist Ihnen das gelungen?
LIU THAI KER: Ich habe in Australien Architektur studiert [à partir de 1962] weil ich mir das Studium ohne Arbeit nicht leisten konnte und dort die Kurse in Teilzeit absolvieren konnte. Elf Jahre lang war ich der beste Student an der University of New South Wales [à Sydney].
Nach meinem Abschluss wurde mir klar, dass ich, wenn ich ein guter Architekt werden wollte, auch Stadtplanung lernen musste. Ich bewarb mich in Harvard und wurde angenommen, aber Yale bot mir ein Stipendium an, also entschied ich mich, dorthin zu gehen.
Dort begann Ihr Interesse für Verkehrsinfrastruktur.
Mir wurde klar, dass man als guter Stadtplaner verstehen muss, wie sich Menschen fortbewegen. Ich wandte mich an einen Professor, der sich auf dieses Gebiet spezialisiert hatte, den Ingenieur Herbert S. Levinson. [1924-2017]mit denen ich Freundschaft schloss.
Die Regierung von Singapur erfuhr schließlich von mir, weil es damals niemanden gab, der diese Dinge bei den Entwicklungen berücksichtigte. Der Wohnungsbauminister suchte nach mir.
Damals arbeiteten Sie im New Yorker Büro von Ieoh Mong Pei. [un célèbre architecte américain d’origine chinoise (1917-2019) qui a notamment dessiné la pyramide du Louvre]nicht wahr?
Ja, das stimmt. Ich habe dort vier Jahre verbracht. [de 1965 à 1969]. Pei war wie ich chinesischer Abstammung und ein sehr gewissenhafter Architekt. Ich arbeitete mit ihm zusammen, bis mir dieser Job im Wohnungsbauministerium angeboten wurde. [de Singapour]Ich dachte, dass ich in den Vereinigten Staaten nur ein Architekt unter vielen sein würde, während mein Beitrag in meinem Land von großem Wert sein würde.
Im Mittelpunkt Ihres Stadtentwicklungsprogramms standen die Zerstörung der Elendsviertel und die Einführung eines sozialen Wohnungsbaumodells.
Es war nicht meine Idee, sondern Regierungspolitik. [du Premier ministre Lee Kwan Yew, voir encadré “contexte”]. Damals gab es in Singapur kein Gefühl der Zugehörigkeit. Wir waren ein neues Land. Die Chinesen, die dort lebten, wie ich, betrachteten China als ihr Land. Die Inder blickten nach Indien und die Malayen nach Malaysia.
Die Regierung suchte nach einer Möglichkeit, trotz aller Unterschiede ein vereintes Land zu schaffen, und fand die Lösung im Wohnungsbau, da dieser ein Gefühl der Zugehörigkeit vermittelt und zur Identitätsbildung beiträgt.
Anstatt ein indisches, ein chinesisches und ein malaiisches Viertel zu schaffen, wie dies in vielen Städten der Fall ist, haben Sie sich dafür entschieden, den Schwerpunkt auf das Zusammenleben verschiedener ethnischer Gruppen zu legen.
Wir dachten, dass die Vermischung der Menschen Respekt, Wissen und Zusammenleben fördern würde. Wir stellten eine einfache prozentuale Regel auf und sagten uns, dass in allen Vierteln und in allen Wohnhäusern Menschen verschiedener ethnischer Gruppen und verschiedener sozialer Schichten leben sollten. Heute haben wir gelernt, miteinander zu koexistieren.
Es war zwar eine einfache Entscheidung, aber sie war schwer umzusetzen.
Wofür ?
Manche argumentieren, dass Social Engineering die persönliche Freiheit der Menschen beeinträchtige, indem es sie zum Zusammenleben zwinge.
Sie haben auch Standards gesetzt, die die Menschen dazu zwangen, freundlich zu sein. Es gab sogar Anweisungen, wie man Toiletten reinigt …
Um das Zusammenleben zu ermöglichen, mussten wir bei Null anfangen.
Haben Sie Freiheiten weggenommen?
Stattdessen haben wir versucht, Verantwortungsbewusstsein zu entwickeln. Der Staat sorgt für kostenlose Bildung. Im Gegenzug müssen die Eltern dafür sorgen, dass ihre Kinder die Grundschule abschließen. Tun sie das nicht, riskieren sie eine Geldstrafe.
Wer gibt, kann etwas zurückfordern. Wer der Bevölkerung gibt, was er verspricht, gewinnt das Vertrauen der Bürger.
Singapur hat das Wohnungsproblem 1985 gelöst.
Entscheidend ist, dass der Wohnraum nicht den Einzelnen gehört, sondern dem Staat, der Pachtverträge für 99 Jahre vergibt. Auch das Gesundheitssystem, das Bildungssystem und die Wirtschaft müssen funktionieren.
Wir versuchten, Rassentrennung und wirtschaftliche Trennung zu vermeiden. Wir wollten nicht, dass die Ärmsten alle im selben Viertel lebten, also bauten wir Hochhäuser mit unterschiedlichen Wohnungstypen, wobei die Mieten je nach Größe oder Anzahl der Zimmer variierten.
Woher haben Sie das Geld für die Umgestaltung des Landes genommen?
Zusätzlich zum Wohnraum bauten wir Geschäfte und Fabriken, die Einkommen generierten.
Man konnte das Zerstörungspotenzial von Autos erkennen.
Wir haben beschlossen, dass der Staat den Bürgern das Parken ihrer Autos nicht bezahlen wird
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