Der Großbrand am Montagabend im Hafen von Montreal wirft ein Licht auf ein Phänomen, das immer häufiger auftritt: Müssen wir uns über Brände von Lithium-Batterien, die wir täglich verwenden, Sorgen machen?
• Lesen Sie auch: Lithiumbatterien fangen im Hafen von Montreal Feuer
In einem Interview mit LCN gab der Abteilungsleiter der Feuerwehr von Montreal (SIM), Martin Guilbault, an, dass die Zahl der Feuerwehreinsätze wegen Batteriebränden von Jahr zu Jahr exponentiell zunimmt.
„2021 hatten wir etwa sieben Einsätze und 2024 sind es etwa vierzig“, sagt er. „Wir haben es oft mit kleinen Batterien zu tun, wie sie für Handys, E-Zigaretten und Elektrofahrräder benötigt werden. Dies ist das erste Mal, dass wir eine Situation haben, in der wir mehrere Batterien in einem Container haben.“
Gerade diese kleinen Akkus sind – im Gegensatz zu den größeren Akkus in Elektrofahrzeugen – problematischer.
„Bei Elektroautos besteht kein besonderes Risiko, denn ja, wenn ein Elektroauto brennt, ist das etwas Spektakuläres“, erwähnt er. Aber die Gefahr besteht, wenn man die Batterien wechselt. Wir haben viel mehr Probleme mit Elektrofahrrädern und Elektrorollern.“
Der SIM-Abteilungsleiter betont, wie wichtig es sei, Batterien zu haben, die bestimmte Standards erfüllen.
„Wenn die Batterie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht, kaufen die Leute im Internet eine billigere Batterie, die möglicherweise nicht die zugelassene Batterie ist“, sagt er. „Es ist sehr wichtig, zugelassene Batterien zu kaufen.“
Komplexe Intervention
Dies war das erste Mal, dass ein Container dieses Typs im Hafen von Montreal Feuer fing, was die Feuerwehrleute zu einer anderen Vorgehensweise zwang.
„[Un feu de] „Bei Lithiumbatterien gibt es ein Phänomen, das als thermisches Durchgehen bezeichnet wird“, sagte Guilbault. „Batterien können sich selbst verbrauchen und viel Wärme an benachbarte Batterien abgeben. Die Möglichkeit, dies zu verhindern, besteht darin, die Temperatur der Batterien zu senken.“
Die Feuerwehrleute besprühten den Container zunächst mit Wasser und forderten anschließend Hilfe vom Flughafen Montreal an. Dieser stellte einen Speziallastwagen mit einer Perforationslanze zur Verfügung, mit der Wasser in das Innere des Containers gespritzt werden konnte.
„Der Container war isoliert, daher war es für uns ein Vorteil, dass der Container im Hafen war und isoliert wurde“, sagt der Abteilungsleiter. „So konnten wir den Eingriff leichter durchführen.“
Im Laufe der Nacht gelang es der Gefahrenstoff-Abwehr, an den Container heranzukommen und diesen zu öffnen.
Die Feuerwehrleute besprühen die Batterien noch immer mit Wasser und bleiben vor Ort, um sicherzustellen, dass es nicht zu weiteren Bränden kommt, während sie auf die Ankunft eines Bergungsteams später am Dienstag warten.
Die Brandursache steht noch nicht fest.
Sehen Sie das vollständige Interview im Video oben
Related News :